Dinamo, решение о покупке конечно твоё. Никто тебя отговаривать не станет. По поводу: чё смотреть. Недавно поднимая задние колёса на домкрате, обнаружил, что сайлентблоки в ушах задних амортизаторов - вхлам , а при езде задок никаких шумов, даже при перепрыгивании рельс, не издаёт. Вывод: я попал на замену задних амортизаторов. А ты при покупке поддомкрачиваешь задние колёса и глядишь в эти самые уши!!! Ещё как то в этой, помоему, теме, было что то про утопленников. Кажеться Dvorenin, купил себе такую утопленную Рнееску. Поищи его мыло на сайте, думаю он тебе много чего расскажет, где и чего смотреть. Про битое железо скажу так. Меня научил мой знакомый рехтовщик: на любое битое железо накладывают шпаклёвку. Обнаружить эту шпаклёвку под краской, можно с помощью несильного магнита: к читому железу он притянется хорошо, а к шпаклёвке будет притяжение слобое - зависит от толщины наложенной шпаклёвки! Обязательно машину на диагностику. Ремонт ГУРа, кондея, и особенно движка - не дешёвое удовольствие! Ну всё, удачи на выборах!!!

Цитата:

Самая дорогая редкоменяемая запчасть в авто - это кузов. Его и надо смотреть в первую очередь. Т.е. была ли машинка бита. Если была, то куда и как сильно. Не пошла ли ржавчина пятнами на стыках в месте бывшего удара, не лежит ли слой шпатлевки, не исказилась ли геометрия. Лучше что бы посмотрел неплохой костоправ, они такого рода дефекты за версту видят.
На втором месте движок, коробка. Если цепь побрякивает,то брать не стоит - это свидетельстует о большом пробеге и надвигающих проблемах=расходах. Имеет смысл выкрутить свечи и посмотреть какой на них нагар, по его цвету можно примерно определить насколько нормально работает EFI, ест ли машинка масло, а так же качество заливаемого топлива :) Идеальный цвет нагара - светлокоричневый (песочный). Как проверить коробку есть куча инфо в и-нете, достоточно набрать тему в яндексе.
Третье место - ходовка. Самая дорогая зап. часть из ходовки - это по моему граната. Б/у нет, от Цефир не годится, а новая порядка 20 000р стоит. Поэтому садимся за руль, выкручиваем его, давим на газ. Если хруста, щелчков нет - все ОК! Стоит посмотреть цели ли пыльники на приводах, тягах и шаровых. Остальные элементы ходовки можно прочувствовать проехав несколько километров по не совсем ровной дороге.

Ого спасибо, ребяты! Сколько советов и ответов!
Я уже пробил ее тоже (по методу как и Говорил express, ссылку на джапанезе нашел прежде всего на форуме- любите поиск)))), не успел только поблагодарить - срочно уезжал в командировку на 5 дней - а тут вон уже сколько дельных мнений и советов, спасибо.
В общем я настроен эту с рук взять:
Невариатор, Синяя,2ВД, 73т.км, 98г, в РФ с ноября 2005г., пробег по РФ 3000км, цена 10600.
А проблема, вы правильно поняли, с аукционами связана в том, что прежде всего хочу невариатор (только 2вд)-как следствие это модели 1997г.-как следствие даже при выпуске 98г они уже непроходные-полная пошлина по 2 евро за "кубик".
Сейчас прежде всего озабочен - ЧЕГО СМОТРЕТЬ при покупке?))))))) Ну вроде масло чистое, потеков нет))) движок ровно работает. Где у них какието "характерные" места, на что обратить внимание????))))

DINAMO, гляди какая ласточка завтра в Токио будет на торгах. Только пробей месяц выпуска, т.к. год 99! У меня у самого такая же, даже цвет такой же, только пробег поменее.
http://www.cars.hino.ru/auction/resul ... jo=TK&taa=578&tsyup=25011

Цитата:
Bort 480 прав, просто до 1998 года вариаторы на Рнесски вообще не ставились, и на 2WD и на 4 WD ставили только автомат, а с 1998 года стали на 2 WD ставить вариатор. Это чётко видно в указанной мной ссылке.

Так я об 99 г. ничего и не говорил.Про 99 год в Техдокументации ничего нет.Возможно пропустили.Можно здесь посмотреть http://www.prar.ru/catalog/car=314

Ну не знаю, моя машина июль 1999 года, 4 AT. Вариатором и не пахнет. Так что не закономерность по годам выпуска.

Я так понял, что ему нужна без вариатора, а на аукционах, проходящие по году - все с вариаторами, хотя может и ошибаюсь.
Но вот по тем данным которые дал Dinamo - такой ответ.
Так что, Dinamo если ты хотел без вариатора - то это она, но 2ВД, и с рук ( хотя я тоже брал в Уссурийске, б.п, в России была 6 дней, и проблема за весь год была только одна в вариатора масло недёшево, да и бензин то же чё-то не падает в цене..).

У меня N-30,2 ВД, но не вариатор.
Мне видится другая закономерность:
97 год-все АТ,
98 год-все CVT,
2000 год-2ВД-CVT, 4ВД-АТ.
Более подробно можно узнать в разделе "Техдокументация" на нашем сайте.

Во блин, Женя меня опередил. Только нашёл у себя в компе эту ссылку, а Женька уже тут как тут. По поводу вариатора. Очень просто определить по номеру кузова: у всех Рнессок он начинается с букв: PNN, NN, N. Поясняю: в первом случае это 4WD, автомат; во втором случае это турбо 2 литра, автомат или вариатор не знаю; в третем случае 2WD, вариатор, 2 литра. Если хочешь полный расклад по модификациям и комплектациям, лезь на avto.vl.ru. Там в каталогах Ниссана найдешь Рнессу, кликни на неё, потом на модификацию которая тебя интересует - получишь полный расклад. Щас попробую вытащить ссылку. / www.auto.vl.ru/catalog/nissan/r~nessa /. О получилось! Наслаждайся! А ты в каких аукционах уже месяц лазиешь? Я на USS, со второй попытки купил. Причём выбирал только ВЭДовую, тёмного цвета, с NAVI, обязательно литьё, G комплектацию. Во сколько понтов было, и нашёл быстро.