То есть, вы все утверждаете, что накрылся бензонасос, но я его поменял. У меня подозрения на регулятор давления или же на форсунки. Объясните, если кто сталкивался, как проверить их работоспособность, и какие форсунки можно поставить кроме оригинала, а то что-то очень дорого. Спасибо большое за советы.

Насос действительно не отключали - сказали, что необходимо, чтобы он всё время работал, чтобы создавать давление в системе. Якобы он гоняет бензу по обратке. Но насос-то я поменял, а тупость осталась. Какие мысли?

Давление 4 атмосферы. Думаю поставить Газовский регулятор давления, как есть советы на Форуме. Т.к. судя по книге 4 атм. это много. Что подскажете по этому поводу?

Интересно, попробую заполнить полный, а всё-таки в чём беда? Если выяснишь, отпиши, пожалуйста.

Спасибо, за совет, но я сразу написал, что бензонасос поменя - давит на ходу 4 атмосферы.

Поддерживаю на все 100%,у меня знакомые которые ездят на газу у всех в баке литров 10,не более.И если установщики ру..... то всё правильно.

еще кстати вариант - если установщики ГБО были рукожопые и не пробросили отключение бензонасоса при работе на газу. то насос соответственно все время в работе и гоняет бенз через рейку и обратный клапан

а охлаждается насос бензином

а если в баке 10 литров, то насос висит в воздухе и весело греется

вот как то так

Ребят, раз газ рулит, а бенз тупит, то причины 99,9 те что man55 описал. Но смотреть 1 - насос. Причем проще по давлению чем разбирать.

У меня такая же фигня случилась примерно 2 месяца назад. Стоит ГБО 4 поколения 2 года. Сейчас на газе прет лучше , чем на бензе. заменил фильтр не помогло. Прмывал форсунки HI Gear, через бак помоголо, но не надолго пока бенза было много. На днях заправил полный бак, провалы пропали, а как только в баке остается около 10-15 литров опять начинает тупить. Похоже причина где-то возле насоса.

Датчик детонации тут вообще ни при чем, настолько сильно он не влияет. Можно его тупо оборвать, динамика изменится несущественно. Первичный контур регулирования не по нему (так же как и мертвая лямбда влияет гораздо меньше мертвого МАФ, хотя оба отвечают за количество кислорода в составе смеси)

Если на газе все ОК, а на бензине плохо и при этом год-два назад и на бензине все было ОК - то по степени вероятности: 1) бензонасос (каким бы он чистым не казался) 2) регулятор давления в рейке 3) форсунки. Практически гарантировано что не хватает бензина из-за того, что наелся насос.