Цитата:

Если он в норме,сопротивление как в книге,то менять не надо,ничего не изменится.

Максим, см пост №9 - "...Предупреждая ремарки - масло меняное, фильтр чистый". Я не новичок, чтобы начинать с пустых вопросов ничего не сделав, масло и фильтр менял сам, тормозную ленту подтянул, но особого эффекта нет. Поменяю резистор и если без толку, буду браться за соленоид :)

Цитата:
Ага, может и ТС надо поменть масло!?

Я не могу с точностью утверждать,что датчик темп.масла не завязан с переключениями.Я уже три года езжу с обманкой(всё так не когда её снять)и не заметил ни какой разницы,так что сужу только по своим ощущениям,а вообще нужно почитать техническую литературу. Могу ещё предположил,что мог не заметить разницы потому,что езжу на синтетическом масле,а не как многие на миниралке,а это многое что значит.

Вот блин, значит датчик этот с давлением и переключениями не завязан. Совсем никак? Дело в том что на ранее бывшем крауне, точно так же как сейчас на рнессе, коробка в сильный мороз не работала на полную пока не прогреется двигатель. Т.е. до работы уже доехал, а коробка только начала адекватно включать передачи. Отсюда понятно и расход.
Но совсем другое дело на других моих машинах - субару и тойоте цинос, на них коробки работают почти вне зависимости от степени прогрева. Как только потеплело, резко улучшились характеристики работы коробки рнессы, собственно почему и грешил именно на датчик, на работу еду по загороду, коробка на ходу в мороз 25-35 градусов обдувается через низ холодом, и явно отстает от прогрева двигателя. А теперь получается этот "датчик не ответчик" . :) Предупреждая ремарки - масло меняное, фильтр чистый.
Для максима - на субару спецы подобно сергею обманывают вторую лямбду, согласовывая их показания. Я и подумал, раз ниссановские коробки с его слов в теплых странах работают на ура, то нужно искать именно регулировки именно в области измерений-показаний температуры коробки. Но похоже нет тут связи...

Цитата:
Поэтому я и задал вопрос ТС зачем это ему нужно!!!

Евгений не понял вопроса,повтори,что ты хочешь???

Для Дмитрия :это были эксперименты.
Из экспериментов было выявлено,что темр.датчик на давление никак не завязан,а в основном нужен от перегрева масла,масло перегрелось и АКПП переходит в аварийный режим.

А зачем его обманывать? Масло холодное и следовательно - густое. Коробас, исходя из показаний датчика дает соответствующее давление масла (ниже, чем при рабочей температуре). Если коробас будет считать, что масло горЯчее (т.е. жидкое), он будет создавать бОльшее давление. В итоге повыдавливает нахрен все сальники, если чего похуже не случится. В сильные морозы на непрогретой коробке и со стоковым датчиком может сальники повыдавливать, а тут Вы сами к этому провоцируете...
Датчик температуры разработчики не просто так туда впихнули...

Сергей,
1. ..посмотреть не могу,так как я его залил клеем из клеевого пистолета...так как стоит под капотом.
2. ... переменный резистор ..подключил вместо родного температурного датчика Теперь у меня всегда мозги АКПП думают что температура масла 80 градусов.

Вот это как раз оно. Только не допонял, здесь был разговор про разные элементы? Заменен датчик непосредственно находящийся в коробке? Под капотом - это другой, это пресловутый резистор за аккумулятором?