Приветствуем народ. Помогите с задачкой.
Стоят термостат Тама на 88 градусов. Машина грелась исправно до 90(показания по компу). Неожиданно стало в движении падать до 80, на светофорах и до 76 валилась. Картонка ситуацию не улучшила. В итоге разница в 10 градусов съедает 3-4 л\100км по компу.
Меняю термостат на новый такой же, меняю антифриз. Результат такой - на стоячей машине можно довести температуру до 90(мерил датчиком через радиатор - показания с компом совпадают), как начинаешь движение падает до 80 снова.

Куда копать то?

Старый термостат проверил в стакане с датчиком температуры - открытие 91, закрытие 88. Видать исправный. Появилась мысль о неисправной пробке радиатора - мол давление не держит в системе, в результате циркуляция жидкости через блок ухудшается. На форумах в инете эту тему не сильно мусолят - типа поменял и помогло.

Цитата:

Вход редуктора в разрез шланга подачи на печку, выход в разрез выходяшего с печки, у редуктора сечение меньше чем у печки, но за счет того что они стоят в паре после доп. помпы тепла хватает обоим

Я себе тоже в прошлом году поставил помпу на печку(верхний патрубок)Но по лету переделали(знакомые)теперь антифриз в печку поступает через редуктор (ГБО) тоесть подключили по паралели так редуктору (ГБО) тепла хватает при включенной помпе

переставлял, эффекта ноль, даже хуже.

Подключить подогрев редуктора между помпой и печным радиатором... я так же думаю, а второй шланг куда????
вот я интересуюсь про движении антифриза.

переставь подогрев редуктора между помпой и печкой, чтоб помпа прокачивала их паралельно у меня так стоит, а обороты скачут потому что у тебя заслонка остывает термоэлемент ее приоткрывает

помпу перевернуть <>

Все правильно. для получения более горячего воздуха на холостых. поток антифриза направил в отопитель, верхний вход, как я понимаю перед краном. помпа: Bosch 0 392 020 034. получил горячий воздух. стоит ГБО. обогрев редуктора приходит через досель (в разрыв) когда помпа работает то обороты с 750 само произвольно поднимаются до 1800, по держатся секунд 30-40 потом
обратно на 750. периодичность раз в минут 5-20 это на парковке, на дэшке при нажатой педали тормоза с 650 до 950, двс хорошо прогретый, и на газ не может переключится. помпу отключаешь все в норме. вопрос как правильно за питать подогрев редуктора?

Наверное за него отвечу.
Для более быстрого прогрева салона.Печка будет более эффективна,это уже давно испробовано на многих авто.Есть одно НО,не ставь помпу от газелей,это дерьмо,будешь менять два раза в год.Надо ставить от иномарок,эти помпы идут на автономку.
Врезался он в верхний шланг отопителя и скорей всего поток воды направил в радиатор.

Иван , если хочешь получить ответ на свой вопрос, то дай больше информации : куда , как , а главное для чего ?

В верхний патрубок, перед краном печного радиатора. подача в радиатор печки.