Опередил :)
Дк вот я уже знаю как минимум 4 машины, на которых она точно есть. Но пока еще не знаю ни одной, где ее нет :)
И предполагаю, что там где ее якобы нет - просто не делали диагностику :)

А можно даже по другому вопрос поставить:
други-форумчане есть ли у кого-нибудь из Вас CVT, которой при диагностике НЕ ВЫДАЕТ 9-ю ошибку ???

Почему тогда она присутствует не на всех машинах. Не может же эта проблема решаться только сменой автомобиля.

Сначала я хотел бы хоть какую-то уверенность иметь, что задача имеет решение. А потом уже это решение пытаться найти.
Дк вот по ошибке P(0725) нет уверенности, что решение существует. И чего тогда искать ? Черта лысого и найдешь :)

Ты считаешь поиск такого кудесника это уже следующий уровень .
Может наш клуб станет первым, кто разгадает эту загадку вариатора

Я в поиске решения этой проблемы уже на уровень выше поднялся :) Пол инета перерыр. Ищу уже не причину ошибки, хоть кого-нибудь кто смог устранить у себя эту ошибку. Поиски пока безрезультатны..

Согласен с предидущей цитатой. При проведении диагностики не только двигатель, но и коробка не работает, т.е. сигналы со всех датчиков не поступают. А ошибки показываются те, которые были выявлены во время движения при работающем двигателе, так что Арид тут не прав.
У меня еще несколько раз случался отказ тахометра. На ходу падает стрелка на ноль и по ощущениям машина немного тупить начинает. Через некоторое время опять начинает работать. Так как неисправность возникала эпизодически, причину пока не установил. Думаю, не может ли 9 ошибка как-то связана с этим. Хотя после обнуления мозгов и тест-драйва, она появляется даже если глюков тахометра не было.
P.S. Если у кого глюки такие с тахометром были, может подскажете где искать причину.

И вот

Во чего нашел про 9-ю ошибку (P0725)

Протестил я таки компьютер CVT.

Напряжение на 39 контакте - согласно мануалу - 0,53В
На 25 и 48 земля есть.

Но далеко не все показания совпали с мануалом.
Например, электроклапан давления в линии - показываеть какую-то хрень, далекую от значения мануала.

И еще: датчик давления жижи в CVT показывает на холостом ходу 2,5В (а должно быть 1В).
С увеличением оборотов напряжение растет. Быть может здесь и зарылась причина пинков при начале движения ?

После всех моих замеров - 9-я ошибка не исчезла :)

Проверил также по нашему мануалу показания датчика коленвала, кот. в распределителе. Всё в норме.

Чего делать дальше (как устранять 9-у ошибку) - я не знаю.

Р/S/ на картинках эталонные и фактические значения.