Цитата:

У меня машина даже на ручнике едет на зад и вперед. А про то что под колесо что то попало, это вообще какой то бред)))

Deniska если вариатор не едет назад, то либо уклон велик, либо под колесо что-то попала. Это у них у всех. Вроде 2-3 тыщи оборотов и отсечка, а машина не едет.
Если под колесами ничего нет, и в ямы они не провалены, и машина стоит не под большим уголом (жопой вверх) и при этом все равно не хочет ехать - не порядок!

Взял Принцессу, 06.2011 в исполнении вариатора, было 140 000 км., за лето пробежала 30 000 км (Хакасия, Алтай, Саяны и домой в Сибирь. пока бегает), вариатор в семье первый, а по ремонту (да я их уже не боюсь. Спасибо Друзьям на драндулетках показали где дороги). Ха возможно вариатор менялся, но по ПТС 2 хозяина, первый с Приморья, второй Красноярск. Реальный ремонт Вариатора будет стоить около 90 000 рублей (ранее в 90х годах это было не возможно, кому интересно может по гуглить), большая часть ремонта выйдет в комплектующие которые будут стоять около 70% (ремень + шкивы), хотя в 90 достать комплектующие на вариатор было просто очень-очень тяжело (даже не возможно).


С Уважением
(я видел Принцессу

если не в тему Админ удали

доброго времени суток. знатоки по рнессам подскажите мне, сегодня смотрел машинку рнэсса 2-х литровая с вариатором. завел, вперед едет, а назад нет, рычит и не едет. прогрелась, та же ерунда, что то цепляет а не едит. ставиш в положение паркинг, потом обратно на заднюю скорость все едет без проблем, и так продолжается постоянно. стоит ли брать таку машинку?? или искать варианты по лучше..
Просто машинка красавица, обвес аксис, 99 год и цена всего 250.. что посоветуете??? очень срочно.. машина уже практически не ждет..
спасибо.
думаю скоро пополню ваши ряды...

У меня все то же самое. Но стоит дать машине погреться буквально 5 минут, а потом ехать, картина меняется. На днях товарищ получил из штатов Додж Калибр. Тоже двухлитровый, 145 лошадей 2006 года. Лично я не заметил никакой разницы в разгоне. Так же, вариатор слегка тупит на холодную. А потом все приходит в норму.

спасибо успокоил. я понимаю, что 8 литров масла надо нагреть и на это надо время.

У меня все теже симптопы как и у тебя, так что паниковать не надо. Но как мне сказали что не хватает нагрева или ещё чтото масла в коробке, поэтому так долго греется масло!

привет всем кто ездит на вариаторе. почти год как взял принцеску и до сих пор не могу врубится как он переключается. смотрю только спидометр и тахометр. в книге про вариатор нет ни слова. у меня работает варик следующим образом:
1. на прогретом двигателе при начале движения первый раз обороты на тахометре падают при наборе скорости 20 км/час.
2. при 60 км/час - тахометр 1500 об/мин
3. при 110 км/час - тахометр 2200-2600 об/мин
4. при спуске с горки при 60 км/час, убираю ногу с газа - машинка едет так-же 60 , а обороты начинают подниматься. чуть педальку придавил - обороты уменьшаются.
на непрогретой машине , что зимой, что летом (зимой конечно дольше) первые километров 5-7 как будто едешь на положении L, сколько наберешь оборотов - столоко и скорость. а потом прогреется и как пунт №1.
братцы - одноклубники, кто ездит давно на варике, прокоментируйте ,пожалуйста, мои наблюдения и сравните со своими.
вопрос: температура масла в варике сколько должна быть и как ее можно проконтролировать?
спасибо.

Благодарю. да чёт я два дня уже читаю не могу вычитать.

Номер коробки и марка двигателя набит на шильдике который находится под капотом на планке за двигателем около патрубков о.ж. на печку!!!В галлереи есть фоты моторного отсека где и увидеш как шильдик расположен, а вообще на форуме не раз писались номера коробок и вариаторов,надо не лениться а внимательно почитать и прибудет сила вариатора