Я имел ввиду,что если порвётся шланг ГУР,ничего серьёзного не случится,автомобилем можно управлять,а вот если наконечник вырвет,тогда другое дело,короче пепец.

Цитата:

Ага, я как-то попробовал покрутить руль, когда меня на удавке тащили, на скорости 5 км/ч это еще можно сделать, а если быстрее - не успеваешь крутить руль и вписываться в повороты, сил никаких не хватает.

Вы конечно правильно рассуждаете,но не забывайте,что ГУР вам только помогает крутить баранку и в случае его отказа или обрыва шланга ничего серьёзного не случится,просто будет трудно крутить баранку

Цитата:

Привет!
Правильно рассуждаешь!
Только имей ввиду, что если рукав начал сочиться, то рвануть может в любой момент.
Так что думай сам, что больше 6000 руб. или жизнь?!

Удачи!

Э, нет ребята, тут такими методами не стоит действовать. Езжу по трассе быстро а рулевое это святое. Ни дай Бог откажет! ттьфу, тьфу, тьфу. Аминь.

Цитата:

у меня на Короне такое же было. Шланги восстанавливают - достают старый, развальцовывают, вставляют новый и завальцовывают. Стоит порядка тысячи

Цитата:В продаже неоднократно видел соединительные муфты, специально для ремонта прохудившихся шлангов. Эдакая пластиковая трубка с "загарпунеными" концами (чтоб не выскакивала). Режешь шланг, вставляешь соединительную трубку и стягиваешь с обеих сторон хомутами.
Можно и по-другому. Как-то лопнул шланг печки на Тойоте Королла. Че делать?! Поломал голову и нашел выход: купил в ближайшем автомагазине поршневой палец от ВАЗа и вставил его в патрубок, соединив порваные концы. Затянул хомутами и так и ездил около 8-ми месяцев, пока не продал машину.

Цитата:
Забавно. Фик ведь обнаружишь сходу.
"... Век живи - век учись. И преложил портсигар в нагрудный карман." (с) анекдот про ржевского

Сочувствую тебе. У меня вот от морозов шланг высокого давления ГУР лопнул, новый стоит около 6000 руб. Б/у нашел только продаван не может сказать то это или не то, так как не шарит. Так и езжу, раз в два дня доливаю по 50-70 грамм.

Однажды пришлось моей машинке пробираться через огромную лужу.Это была даже не лужа, а речной песок с водой-жижа. Если-б я знал, что там так глубоко-не полез бы. Недооценил.
Поскольку внизу оказался лед, я еще и забуксовал. Мало того, что весь правый бок машины в этой грязи, еще и все подкапотное пространство залило этой жижей. Из под каполта пар валит. С трудом вырвался я из этой лужи. Звук какой-то посторонний появился. Думаю или генератор песка хватанул или кондиционер.Прикидываю в уме, что стоит ремонт генератора, а что кондея....
Вернувшись домой, на след. день поехал к спецам по генераторам. Послушали, посмотрели- нет, говорят, вряд ли это генератор. Надо снимать ремни и крутить шкив генератора и кондея.
Поехал к спецам по кондеям. Послушали-нет, говорят, вряд ли это кондей.Звук не тот.
Сняли ремень генератора (он же и кондея). Повращали шкивы-нет люфта, крутятся нормально.
Посмотрели на ремень с внутренней стороны-а он весь забит маленькими галечками. Полчаса чистили ремень от галек. Они забились в ручейки ремня, некоторые были такими, что насквозь пробили ремень насквозь.Выковыривали отверткой каждый камешек отдельно.Они и давали этот посторонний шум. Прочистили поставили обратно-тишина, никаких посторонних звуков.
Сам я не первый год езжу,и сервисмены тоже впервые с таким делом встречаются.
В выходные поменяю ремень на новый.
Такая вот история.