А скрип когда едешь или просто даже стоишь?
Если скрипит и стоишь с вывернутым рулем, то это ремень гидроусилителя.
То что исходит от ограничителей, так это не скрип а нехилый скрежет. И бывает только на больших кочках

Цитата:
У меня такая ситуация - при полном выворачивании руля раздается хороший скрип даже на ровном асфальте (при повороте на лево,реже на право).На эстокаде посмотрев на ограничители увидел, что на левом есть колпачок, а на правом нет, на него надел пробку от шампанского.Итог - скрип остался прежний!как быть!?

Цитата:
Сегодня оплатил такие колпачки на Екзисте (40039-D0100 Nissan Заглушка болта поворотного кулака). Стоят от 20 до 30 руб. за шт. Почти всегда есть в наличии, т.е. ч/з пару дней можно забрать.

Да я все это понимаю, только зачем япы так извратились. Рейка имеет заведомо больший ход, чем позволяет подвеска. За щитки будет задевать только резина большего размера

Колпачки, говорят, вполне заменяются пробками от шампанского. Да, действительно колпачки избавляют от скрежета на неровностях при вывернутом руле. Выворачивать совсем не стоит, лучше отрегулировать так, чтобы резиной не цепляло щиток защиты. Да и гранатам полегче будет, если будет ограничитель.

Господа, хочу поднять тему про ограничительные болты поворота в передних рычагах. На них должны стоять пластмассовые колпачки, чтобы при вывернутых колесах не скрежетало на неровной дороге. Так пишут на дроме.ру бассароводы. У меня таких колпачков нет.
А кто-нибудь пробовал закрутить эти болты так, чтобы они вообще не задевали, или выкрутить их вообще нах? При этом радиус поворота даже уменьшится.
На Тойотах нет такой лабуды, там сама рейка является ограничителем поворота.
А что здесь произойдет? Привода заклинят? Рейка крякнет? И по каким критериям регулируется положение этих болтов в рычагах?