Quote:
Она и есть.
На МАФе имеется уплотнительная резинка, но её не хватает, видно, что по корпусу воздушного фильтра имеется небольшой подсос внешего воздуха, минуя фильтр. Нафиг мне грязный воздух в двигателе? Поставил сегодня прокладочку, теперь буду спать спокойно)

Quote:
А ты её в томик Карла Маркса положи. Его точно не перегнут.

Похоже что между мафом и воздушным фильтром

Quote:
Задарил бы прокладку запасную легко, так не дойдёт ведь, сломаеццо)
Не на дроссельную, это точно.

Так это не сюда. Это же передача ЧТО? ГДЕ? Когда? Вопрос формунчан (читателей) к знатокам. Какова цена вопроса?

Полагаю дроссельная заслонка?

В отпуске. Появилось свободное время. Наконец изготовил из паранита прокладочку, заодно и запасную) Вроде не особо и нужна в этом месте, штатной у меня вообще там нет, но неровность в месте сединения сопрягаемых частей присутствует.
Кто готов ответить, куда она пойдёт?

Attach file:

---

  (173.99 KB)

Что-то там покупал на машину, тормозные колодки. Дорого. Но японской фирмы. Старые, которые покупал два года назад новыми, уже кончились. Что-то ещё покупал, что, не помню. Считать надоело )
Да, ездил на Байкал летом. От меня это 3,5 тыс км в одну сторону. Всего наездил за поездку 7,7 тыс км. Брал с собой лодку с мотором. Оторвался на Байкале, спалил только на лодке 30 литров бензина. Машина ездит и радует. Всем привет!

При поездках на рыбалку стало не хватать места для лодки с мотором. Вернее, когда всё складываешь в багажник, рыбу на обратном пути помещать уже некуда. Я загорелся идеей прикупить автобагажник на крышу. Тем более, летом собрался на авто в отпуск вместе с семьёй на Байкал.
Пока горит и есть желание, надо его срочно реализовывать. Проехался по магазинам, оказалось, что выбор багажных корзин особо и невелик, либо экспедиционные (прямоугольные), либо откровенно китайские с рынка не лучшего качества. А хотелось бы хоть какой-то гламурности)
Для начала хапнул поперечины на релинги, отечественной фирмы LUX, за 7 тыс.руб. Приехал домой, прочитал упаковку, там большими буквами написан сайт производителя - bagazhnik.ru, на котором я узнал, что на сайте эти поперечины стоят 3 тыс. рублей)
Поездив по магазинам и поглядев корзины б/у, ничего приличного и подходящего не нашёл. Проанализировав предложения в интернете, нашёл для себя подходящий вариант и сделал заказ на вышеуказанном сайте багажной корзины NORD EXCELLENT AL-139.
Три недели ожиданий покупки с Москвы и корзина у меня. На первую же рыбалку две упаковки с лодкой погрузил в корзину наверх, мотор - в багажник. Стало ощутимо лучше - груз распределён равномерно, машина идёт устойчиво, можно даже притопить по трассе. Раньше из-за большой нагрузки в багажнике машину болтало по трассе. Да и в багажнике места больше стало)
Затраты:
Поперечины LUX для крепления релинги - 7000 руб.
Багажная корзина NORD EXCELLENT AL-139 - 10784 руб.
Доставка от фирмы до транспортной компании - 375 руб.
Доставка груза ТК "Желдорэкспедиция" Москва-Комсомольск-на-Амуре - 2932 руб.
Итого за багажник на крышу - 7000+10784+375+2932=21091 руб.
Итого с начала весны: бампер + задние амортизаторы + ремонт кондишена + покупка автобагажника = 17000+7350+9350+21091 = 54791руб.

Attach file:

---

  (231.82 KB)


  (231.63 KB)

Осенью прошлого года в пути на рыбалку по трассе у меня лопнул шланг кондиционера от компрессора до радиатора кондиционера. Осень я как то доездил без кондишена. Этой весной лето приближалось стремительно, я заранее начал искать запчасти на кондиционер. Памятуя о том, что при прежней заправке системы кондиционирования мой кондишн работал, но не очень эффективно и ремонтники сказали, что возможно, не работает терморегулирующий вентиль (ТРВ) на испарителе, я решил заодно поменять испаритель на контрактный. Запчасти нашёл не сразу, пришлось потрудиться. В разгар моих поисков в Уссурийск удачно в разбор пришла Рнесса. Там и заказал испаритель (он идёт в комплекте с ТРВ) и шланг компрессора. Причём по каталогу шланги с вэдовой Рнессы и переднеприводной разные (по внешнему виду они действительно разные!), но я рискнул и заказал шланг с переднеприводной, по моим прикидкам, шланг должен был подойти, посадочные отверстия должны совпасть, а форма шланга не должна иметь значения.
По приходу испарителя и шланга мою и чищу испаритель, ставлю на машину. Шланг по посадочным размерам не подходит - на передеприводной выход посадочного штуцера с обеих сторон миллиметров на пять длиннее. Решается вопрос просто - в отверстия шланга вставляется кусочек тряпочки, чтобы внутрь не попали опилки, штуцера укорачиваются напильником до нужного значения, благо, дюралюминий)
Ставлю машину в ремонт, это уже в третий раз за два года по системе кондиционирования (вот так вот брать конструкторы).
Систему сражу же проверяют на утечку - уцка, компрессор травит по задней крышке! Вот же гад! Мне его снимают на профилактику, заматывают полиэтиленом шланги, я катаюсь дальше. Приезжаю на следующий день, весь в мечтах о прохладном воздухе в салоне, а там облом - при разборе компрессора оказалось, что неисправен один из трёх клапанов на поршнях (тупо отломился). Но нет худа без добра - зато стало ясно, почему кондиционер не морозил как надо, это был неисправен компрессор. Но испаритель я уже купил и даже поставил. Выходит, зря. Но хоть помыл его и почистил, а так и ездил бы ездил на грязном)
Начались поиски компрессора, которого, как следовало ожидать, на разборках города не оказалось. Причём от других Ниссанов не подходили, вот такой у нас хитрый компрессор. На удачу в соседнем городе, Амурске, оказался этот самый компрессор от вэдовой Рнессы, причём самой Рнессы уже и не было, разошлась по запчастям. Договорился, сгонял туда, забрал.
Поставил машину опять в ремонт. Компрессорщики уже знают меня в лицо, здороваются, узнают машину в городе)
В этот раз всё удачно, компрессор подошёл, не травит, пашет, аки зверь. В самостоятельно установленном испарителе и шланге утечек нет, что приятно. Всё собирают, проверяют, заливают масло, вакуумируют и заправляют фреоном.
Наконец-то мой кондиционер работает как надо)
После трёх ремонтов в системе кондиционирования были заменены испаритель с вентилем ТРВ, бачок осушителя, компрессор, шланг от компрессора до радиатора. Из родных запчастей остались только радиатор кондиционера да два шланга с ниппелями.

Затраты:
Испаритель - 2000 руб.
Шланг компрессора - 1000 руб.
Доставка до транспортной компании - 300 руб.
Доставка транспортной компанией Уссурийск-Комсомольск - 350 руб.
Компрессор - 2000 руб.
Ремонт+заправка - 3600 руб.

Итого на ремонт системы кондиционирования - 9250 руб., не считая затрат на поездку в соседний город.

Итого с начала весны: замена бампера + замена задних амортизаторов + ремонт кондиционера 17000+7350+9350 = 33700 руб.