Цитата:
Все так и делают, главное что бы токарь был толковый да и сварного поискать надо хорошего, так как крышку шаровой лучше приварить.

А кто пробовал как временную меру обжать шаровые, пока они сильно не залюфтили. Я обжал рулевые наконечники, так они очень хорошо ходят.
Считаю, что настоящий японский шаровый шарнир с хорошими потрохами, только подразбитыми от наших дорог будет жить дольше, если его обжать, чем неоригинал.
По крайней мере это экономически обосновано, потому что оригиал - это только рычаг в сборе.

Тиски нужны, для более грамотной выпресовки и впресовки (не только шаровых), а также без сомнения отправки..
Глаза не боятся ,но и еще делают вместе с руками..
Ну а так фигня ,по второму разу разбор прошел куда проще....
Да не серчаю, просто надоело копаться с подвеской.
Вот как представлю что еще двигателем заняться ппридется, так волосы уже дыбом встают... Прорвемся вообщем.

Тиски не нужны,а приблуды(сьёмники,оправки и т.д.)обязательно нужны,это то же самое,что лезть в элект.плату без пояльника,припоя и тестера,а если нет инструмента тогда не надо гемороиться выпресовывать шаровую и саленблоки,купи рычаг в сборе и поставь.А к примеру например не вижу ни какой разницы отвернуть шаровую на ниссане либо на БМВ или АУДИ.
ГЛАЗА БОЯТСЯ,А РУКИ ДЕЛАЮТ.
А вообще если что не так сказал не серчай.

Цитата:
Мальчики, не ссорьтесь! =)

Правы оба. И на самом деле спорите в разых плоскостях. На коленке без пресса действительно с ниссановскими рычагами тяжело. Да честно говоря, будь у меня гараж и верстак с хорошими тисками, я бы переставил все сам гораздо аккуратнее чем СТОшники, которые вообще мне в задке умудрились сломать (все вспомнили анекдот про два стальных шара) новый сайлентблок при запрессовке.

НО! Они же (рычаги) вообще не предназначены для того, чтобы в них что-то меняли. Но со всем остальным у меня лично проблем не было, причем делал это все буквально на улице. Крути себе гайки и все.

И ВСЕ ТАКИ: от чего все-таки и какие именно шаровые подходят в ЗАДНИЕ НИЖНИЕ рычаги? Кузов NN30. =)

Уважаемый Прапор, да на современных японских авто это гимор, но на ниссанах это особая тема, к примеру ниссан санни с его хлипкой подвеской, где при снятии сайлентов ломается рычаг, про Рнессу тоже особая тема, я не к тому что шаровые выпресовываются, а к тому что, чтобы открутить шаровую надо извратиться подлесть к ней, и мешается привод.
По поводу многорычажки ничего сложного в ней нет, тот же самый "конструктор", залазил и не раз, но когда было оборудование.
И читайте внимательно в чем была вся трудность данного процесса, в отсутствие необходимого оборудования, все делалось практически на коленке ,без тисков и т.п. приблуд.
Вот после того как вы переберете таким образом переднюю подвеску, я посмотрю что вы скажите....

Для меня это тоже легко,как говорится,как два пальца ....
Читай внимательно??? для кого было написано комментарие.

Цитата:

И чего же там такого страшного? На 300-м Рексе, сзади, 3 дня назад всю перебирал, легко

По поводу(ненавижу японцев и ниссан, такую дурость еще надо придумать, чтобы снять шаровую ,надо всю ходовку разобрать)Это не дурость,а если ты не знаешь то большенство современных авто,(причём без разницы кто производитель)шаровые опоры вообще встроены в алюминевый рычаг и переборки не подлежит(правда многие умельцы переделывают,но это только для самоубийц).Так,что радуйся что шаровый меняется хотя бы его выпресовкой,я понимаю,что проще отвернуть пару болтов от рычага и вынуть отдельно шаровую.
Но это в прошлом,и не надо тут винить ниссан.
Ты хотя бы разочек залез под авто где стоит многорычажка и я представляю твои высказывания.

Вообщем буквально вчера заменил шаровые и все сайленты в передке, жуть ,особенно когда нет нормальных тисков под боком.. ненавижу японцев и ниссан, такую дурость еще надо придумать, чтобы снять шаровую ,надо всю ходовку разобрать, ну если нет специнструмента...
Шаровую впринципе можно выбить кувалдочкой помощней, но можно погнуть рычаг., необходимо иметь подходящие обоймы. впресовывается либо на пресе, либо в хороших тисках..
Вообщем не меняте сами эти шаровые и тем более сайлентблоки... ,если нет под боком подходящего оборудования..
ПС; второй комплект шаровых взял ,в половину дешевле чем были первые, неподошли по диаметру пальца ,хотя по всем каталогам были они. Так что при выборе будьте внимательны и замеряйте предварительно размеры, обоймы и пальца, завтра буду заново повторять процедуру выпресовки и впресовки шаровых..