Цитата:
А сколько должно быть вольт на холодной и полностью прогретой коробке?

20гр.-прибл.1.5
80гр.-прибл.0.5
Не давно проверял свой датчик через VCons.
На улице 0-(+1)градусов,показания 3.70 вольт,прогреваю двигатель и еду домой,переключения между 1-2 есть пинок чувствительный.Еду в интенсивном режиме(короче гоню по городу)дорога заняла 27 км и на показаниях 0.80 вольт,жалко,что на моём тестере нет проводка для измерения температуры,а то можно было опустить в щуп и сравнить показания,могу сказать одно пинок пропал.В следующий день нужно было ехать по МКАДу и снова делаю замеры,машина в гараже подземном,температура воздуха примерно +5,+7,прибор показывает 3.20вольт далее на улице 0гр лечу по МКАДу со скоростью не менее 110км\ч и где то через километров 30 прибор показывает 0.50вольт.
Так вот если датчик исправный то зимой у нас масло в АКПП не достигает рабочей температуры и из-за этого пинок между 1-2,а представте на улице хотябы -15-20гр.
Летом конечно масло на много быстрей прогревается.

Привет всем. Уменя тоже проблема сАКП между передачами интервал 3-5с самодиагноз показал код 10 соленоид давления в основной магистрали. что это такое и как это лечится может кто подскажет?

у меня тоже переключение происходит на повышенных оборотах. то есть происходит так.
если едешь в медленно и переключение с 1 на 2 происходит меньше чем на 2000-2100 то переключается с толчком.
если даешь резко газу и переключение больше чем на 3000 то тоже толчок.
без рывков переключается на 2500-2800, но мне кажется что это многовато. остальные скорости переключаются нормально но тоже на повышенных оборотах от 2500-3500, зависит от моего настроения =)вот думаю поменять масло в коробке, подтянуть тросик и заодно почистить дросельную и ХХ, вопрос в том поможет ли?в силу некоторых причин узнаю об этом не раньше чем через месяц

Цитата:
А сколько должно быть вольт на холодной и полностью прогретой коробке? Нет другого способа узнать эту температуру?

Датчик стоит в АКПП,снимешь поддон и увидешь
Он ведь не тот же самый что показывает на панели приборов? Естественно не тот.Температуру АКПП можно увидеть только подсоединив диагностический прибор и то увидешь температуру не в градусах,а в вольтах.

Вот что нашел
"При неисправном датчике температуры, переключения АКПП будут происходить на более высоких оборотах. Например, переключение с <первой на вторую> будет происходить при 3000-3500 об/мин (т.н. <затянутые передачи>). Причина здесь заключается в том, что датчик температуры <говорит> ECU о степени нагрева двигателя и самой АКПП. А если масло в АКПП еще не прогрето, вязкое и так далее, то это прямой путь к поломке АКПП. Поэтому ECU <знает>, что если двигатель еще не прогрет, о чем <говорят> показания от датчика температуры, то он <запретит> АКПП работать в обычном режиме во избежание поломки. Если же датчик температуры <молчит>, от него нет сигналов, то ECU <разрешает> АКПП работать только в <щадящем> режиме, то есть при условиях, когда двигатель не прогрет."
Кто-нибудь знает где такой датчик стоит? Он ведь не тот же самый что показывает на панели приборов?

это может быть совершенно не изза коробки, на коробку влияет очень сильно масло,фильтра, тросик, маф, датчик дросельной заслонки, причин мильен, лучше на диагностику

Коробка переключается с 1 на 2 только после 3000об, про остальные передачи пока не понял, вместо кик-дауна закидывает обороты и не едет, на высоких оборотах тоже "буксует". Может ли такое быть из-за масла или забитого фильтра? или мозги не парить контрактную покупать?

Да дело не в этом Макс (LyashM) в эрнессовском родном автомате действительно есть электронное управление, в моем варианте его практически нет.А регулировка натяжения тросика коробки-дело обычное, натягиваешь до появления так называемого "кикдауна"(переключения через одну скорость,т.е с ОD на 2). Может garanin_ae тебе поставили несовсем подходящий или неисправный автомат, ведь у меня все ОК и переключения мягкие и по расходу немногим от вариатора отличается. Все никак не могу его маркировку залезть посмотреть. А если поподробней и из первых рук у специалистов хочеш узнать, то посмотри в подобных темах я телефончик Красноярского сервиса скидывал.

Нет...у Mihei(Витали) такой же автомат как и у тебя...тока вопрос как у тебя тросик упровления коробкой отрегулирован?
Для тех полноценных автоматов кои стоят у многих тебе надо тянуть дополнительнай шлейф на коробку ставить кнопку переключения режимов зима- скорость, а также ставить клавишу отключения 4-ой передачи...и тянуть дополнительную проводку....Вопрос а оно того стоит????