Ответ:
Мозги НИКАК НЕ ВЛИЯЮТ НА МОЩНОСТЬ ИСКРЫ!!!!!На интервал подачи напряжения- да, влияют!

Всем привет!

Такой вопрос:

Мозги влияют на мощность искры? Или они управляют только моментом, когда нужно подать искру (открыть-закрыть силовой транзистор)? А то товарищ, который мне помогает разбираться, говорит, что искра слабая.

я уже много раз писал в разных ветках.
Очень быстро проверить поступление бензина к форсункам с требуемым давлением можно проверив как течет бензин в "обратке" путем снятия шланга обратки и направления его в бутылку . Если там есть расход, то значит редуктор держит положенные 2.5 атм в топливной рампе, а остальное сливает обратно в бак.
Если расхода нет, то это значит, что либо насос качает давление ниже 2.5 атм, либо вообще не качает. Это уже надо проверять снятием трубки прямой подачи (осторожно проверять, струя может быть сильная).
Сам топливный редуктор крайне редко выходит из строя и на ХХ двигатель будет работать даже на совсем низком давлении бензина, либо будет заводиться, трястись и глохнуть

Всем привет!
Спасибо за ответы.

Насчет теплого бокса - вчера была нулевая температура, солнечно, выгнал машину на улицу погреться. Как раз пробовали ставить чужой трамблер.

Искра есть на всех свечах - проверял.

Насчет давления топлива - буду искать манометр, да датчики посмотрю, что смогу. Осцилографа нет.

Умерла машина внезапно. Всегда с первого раза заводилась, в холод максимум 2-3 секунды и завелась.

если уверен что бензин поступает как положено, то проверь реальную искру например на первой свече
Выкручиваешь первую свечу, одеваешь на нее наконечник, кладешь свечу на крышку головки, крутишь стартером и смотришь как пробивает искра
Если искра и бензин есть и не заводится, то скорее всего либо искра не тогда когда надо, либо форсунки льют не по делу
Тогда мозги надо проверять

Я бы проверил давление топлива,так как при диагностике авто давление идёт на втором месте по проверке.И вот ещё если давление будет ниже 2,0 атм. авто не заведётся,хотя при таком давлении из шланга будит лить хорошо.И вообще если давление ниже хотя бы на 0.5 атм от рабочего давления,то авто может не завестись,делал испытание лично и не один раз.И ещё раз скажу правильное очерёдность диагностики:1)считывание кодов. 2)проверка давления топлива 3)проверка всех датчиков,проводов,свечей,кислородного датчика и так далее(всё перечислять не буду) и многие вещи проверяются на осциллографе.

Теплый бокс, часа два курнуть, и если не вода в бензе, то проблем быть просто не может

Всем привет!

в продолжение моей истории:

проверил еще разок сопротивление обмоток катушки в трамблере, нормально показало - тестер первый раз прогнал.
Сегодня поставил трамблер с другой машины - все равно не заводится. Ставил свой трамблер на другую машину - завелась.
Итого - свечи новые, провода высоковольтные новые, трамблер исправный, самодиагностика ошибок не показывает, предохранители, реле проверял, искра есть - свечи заливает, машина не заводится.

Что дальше проверять? Найти умного мастера сложно у нас.

Как говорится ВСЁ РАВНО ДОЛЖНА БЫТЬ,так что народ будьте по внимательней,пружинка копеечная,а вот трамблёр будет дорого.

на КА 24 пружинка должна быть наоборот со стороны катушки
У меня есть фотка катушки новой дома, сброшу вечером