Цитата: Усе проверил! Рабочий! Кстати на авалоне ДМРВ позиционировался как датчик воздушного фильтра!

Зато можно вернуть если окажется нерабочим. Если оставлю и будет мне с ним лучше, свой старый пущу на опыты. Вот тогда и узнаем, можно туда бош пихать или нет.

Ого, дешивизна! Брал на авалоне 350 рубликов вот это дешивизна!

Цитата:
Если бы все так просто было, то я бы наверное уже вас порадовал бы... но, увы. Хотя проблема кстати распространенная - подсос после датчика. Я первым делам все проверил.

Тут на обеде сгонял MAF контрактный прикупил по дешману - 1500 руб. с прессажа... вот поставлю и будет у мну гонка! =) Пока отмачивается в пропаноле.

Отмочил. Поменял. Гонка пока не получилась. Может еще компьютер не обучился? Клемму перед заменой скинул, так что ECU должен был обнулиться. Однако субъективно почти не воняет бензином из трубы на холостых, а на двигателе почти не лязгают успокоители, несмотря на то, что обороты ХХ на "новом" датчике упали немного. Т.е. есть устойчивое ощущение что двигатель работает ровнее. Расхода не заметил, проехал всего 4 км. и те в пробках, поэтому понаблюдаю еще. Да, у родного датчика маркировка 22680-70F00, у поставленного 22680-70F05. Потому как первый снят с производства, с 2000 года начали ставить вторые. Так что он может еще и оказаться не окончательно убитым. =)

Уже написал в теме "воздушный фильтр", но еще и сюда добавлю.

Почитал о замене MAF датчика, сам стал задумываться, тем более что на ХХ из глушака стало бензом очень сильно вонять, и машинка подттупливала. Тут загонял машину на замену ГУРа и перетряхивал переднюю подвеску, так знакомый механик углядел в гофре патрубка, снизу, между ребрами, дырку в палец длинной. Возд. фильтр посмотрел (стоит уже 4,5 т.км.) а он чистый. Получается воздух сосало уже после датчика и с пылью. Пока еще не поменял, не нашел новый. Но его заделали каким то "вибропластом" и замотали изолентой. Динамика заметно улучшилась, может и расход упадет.

Пришел ответ от BOSCH. Он не радует:

"Добрый день, Виталий,

изделие другого производителя может быть восстановлено только в том случае, если Бош имеет в своей программе "Восстановленные изделия" аналогичное (т.е. номер другого производителя может быть сопоставлен с номером изделия Бош). Покупая изделие Бош, клиент сдает старое изделие. Которое отправляется на завод для последующего ремонта. Так вкратце работает эта программа.

При проверке в базе данных Бош сопоставления предоставленного Вами номера с номером Бош не найдено. По этой причине изделие Ниссан не может быть восстановлено."

Цитата:
Следи за темой, поддерживай. Хотя, наверное надо было сделать то же самое на МИКРОБ.РУ, там народ не флудерасты, и технически намного грамотнее чем на дроме. Хотя я там порылся, на эту тему ничего не нашел...

Пока написал Бошу письмо на русском. Может кто написать а немецком (Gasoline engines: GS.sensors@de.bosch.com) и задать вопрос, могут ли они вообще восстанавливать датчики на наши движки? И где в РФ это могут сделать?... Например вот для этого: 22680-70F05.

Виталий поднял не так давно, подобную тему на дроме, пока ничего вразумительного, но там есть очень хороший спец из академа, может что-то подскажет...

уже ближе
http://auto.bosch.ru/language1/production/index.html