Сергей, спасибо! обязательно учту! первое с чего начну, ибо самое дешевое=)

Цитата:


Пробег ничего не значит,значит в каком состоянии салейнтблоки.Если они разбиты,то такое как у тебя,может быть.Задняя балка при разбитых салейт.работает как подруливающая и сильно реагирует на качество дороги,а загружен автомобиль или нет это без разницы.
Это предположение на процентов 40,что виновник салейнтблоки и со счёта его снимать нельзя.Проверяется легко,отворачиваешь гайку,вытаскиваешь болт и оттягиваешь не много вниз тягу и вот тебе визуальный осмотр салейнтблока.

Ребята, спасибо всем за ответы-советы! Буду искать. найду-отпишусь.

а у меня так было, только с правым приводом, сначала тянуло, потом при разгоне вообще трясти начало из стороны в сторону, поменял привод все прошло, старый разобрал, на внутренней гранате в стакане была приличная выработка, никаких шумов и хрустов небыло...., пока искал по дурости почти всю подвеску поменял 2 раза

Всё дело просто в резине - одно колесо больше немного другова или тяжелее...ну как то так..)))))

Цитата:

Ставка на привод 0,001%, ну не может привод так себя проявлять. Ближе к сайлентам и , как сказал Сергей (Прапор), скорее всего сзади, вот тут я процентов за 98...

колеса перед-зад местами кажный сезон меняю. право-лево не получится без перебортовки - рисунок направленный.

у знакомого была такая проблема, только тянуло в право, все перепробовал, и сход-развал, и развал-сход
посоветовали ему поменять колеса местами- прошло. еще вариант

Дима, хочешь сказать у меня привод на одно колесо? а разве может левый привод умереть молча, без посторонних шумов?

А как проверить? почему интенсивность тяги влево и сама тяга непостоянны? При пробуксовке левое колесо крутится...

делаю ставку на 100%, убит внутренний привод слевой стороны