Извиняюсь,не в той теме задал вопрос.

По твоему вопрос по теме ГУРа???
Не важно куда строчить...

Здравствуйте.Кто менял верхний сальник рулевой рейки подскажите размер сальника.В FAQ два размера сальника и у ремкомплекта Хонды другой размер.Какой реальный на SR 20DE передний привод?

Для начала читай здесь :
http://rnessa.org/modules/newbb/viewt ... order=DESC&status=&mode=0
http://rnessa.org/modules/myalbum//photo.php?lid=6004&cid=94

ДОБРЫЙ ДЕНЬ. Столкнулся с такой проблемой на своей ренеске зимой лопнул шланг гидроуселителя. После замены через месяц шланг лопнул снова. Опять поменял и поменял сразу масло во всей системе ГУ.через два месяца загудел насос стала уходить жидкость,обнаружил что бежит шланг высокого давления. При доливе до уровня все работает.Может кто сталкивался с такой проблемой? Почему стало рвать шланги?

Вот какие фотки надо печатать на канистрах !

На сигах же пишут ... типа курение убивает !

На канистрах с тормозухой тоже надо ... что задежка с заменой убивает !
Ваш автомобиль ! Как минимум ...

Разница может быть заметна только через определенное время. Как правило то, что регулярно обслуживалось живет дольше. Надо понимать что для трансмиссионки 5 лет или 60..80 тыс. пробега (по крайней мере в АКПП)- фактически потеря всех ее качеств. Наши условия эксплуатации к тому же "тяжелые", как ни крути, а это значит что еще быстрее жыжы "устают". Поленился, проморгал - копи деньги на новые ГУР, рейку, шланги. С тормозухой - еще все подлее, она жутко гигроскопична. Все-таки стоит ее добровольно-принудительно раз в 2...3 года менять, благо стоит копейки и мало надо. Я просто своими глазами видел мертвые ГТЦ, клапана АБС, поршни суппортов. И оно все умирает от ржавчины, причем в основном изнутри.

Вот я менял на нисцане после старого хозяина. Фотки слитого прилагаю. Черное - это тормозуха сразу как купил. Где два фуфырика: желтое - с торомозной после 3 лет, красное - с рулевки, тоже после 3-х лет.

Прикреплённый файл:

---

  (85.29 KB)


  (51.15 KB)

Забыл написать , что рулём крутил при НЕ ЗАВЕДЕННОМ моторе ... При езде разницы не почувствовал , но всё равно приятно от того , что сделано !

Ага, Юра, спасибо за технологию, на днях тоже нужно сделать. Хотя по-моему несколько лет назад чет подобное в ФАК писал. В носороге 80 тык и 11 лет уже ходит, считаю что надо поменять. Только вот грязи в бачке не наблюдаю совсем, но помню что с ниссана сливалось жутко черное.

Сегодня менял масло на ТОЙОТЕ и мастер спросил , когда масло ГУР менял ? А никогда ! Пробег 188 500 . Решил поменять . Тут как-то вопрос был , как менять масло ГУР . Описываю работу Мастера :
Снял бачёк , шланги заткнул старыми свечами . Пытался отмыть бачёк нефрасом под давлением - не помогло . Купил очиститель карбюратора . Промылось: и сетка , и сам бачёк . Поставил не место . Одел на бачёк одну из трубок ,другую в пустую буталку , налил дексрон , поднял домкратами перед . Я крутил руль туда/сюда до упора . Он подливал масло ... В конце пошло светлое . Спросил , отчего такое грязное ? Ответил , что нагревается сильно ...
Затраты : 2 литра дексрона , 1 литр обезжиривателя ( ~ 1000 р) , флакон очистителя карбюратора ( 120 р ), работа 600 руб . По времени примерно час ...
Проверил тормозуху ( каким-то прибором ), сказал , что воды нет , ездить можно !
Как-то так ...