Цитата:

Любой DOT-4 но лутше лей импортный, наши так и не научились догонять % влаги в жиже до иностранных стандартов ( а тормозуха изночально гидрофобна)...

Ок. Спасибо мужики. Про болты знаю, про пластину с болтиком читал в книже и уже тогда в западле их заподозрил.

Слушайте, а чего нужно доливать из легкодоступного?
Что налито я не знаю, а Nissan2500 не уверен, что легко найти.

Зема, я имел некоторый трах с задними колодками. Просто хотел посмотреть их толщину после покупки авто. Крутить колесико сзади довольно неудобно, но можно. Да и крутить его надо только если большой буртик образовался на барабанах и он не дает снять барабан.
На правом и левом колесе разная резьба колесика. Его смысл - это регулирование длины распорки между колодками. Но в процессе эксплуатации и износа колодок это колесико само поворачивается за зубчики при торможении специальной стальной пружинящей пластинкой. Эта пластинка так же держит колесико в режиме покоя от самораскручивания.
Так вот чтобы провернуть колесико отверткой сзади барабана для сужения колодок, нужно одновременно отгибать эту пластинку. Очень неудобно!!!
Два болта нужны, чтобы сорвать барабан со ступицы, он там с легкой посадкой сидит. Но не тяни болтами если диск цепляется за колодки, черевато загибом потрохов.

Но в задних барабанах датчика на лампу нет никакого. Все таки вероятнее, что жижы мало, налей с запасом.ИМХО

А вот ещё забыл,если будешь снимать барабан то понадобятся два болта(вроде диам.8)вкручиваешь одновременно в отверстия между шпилек и барабан у тебя в руках.

Спец инсрумент не нужен,регулируются колёсиком,с наружней стороны кожуха(защиты) где находятся колодки снимается резиновый колпачёк и отвёрткой регулируется развод колодок.

С некоторых пор стал у меня загораться во время движения и некоторое время гореть индикатор ручника. Чем дальше, тем дольше горит. В бачке жижа в норме. Передние колодки еще вполне живые. Нигде не течет, тормоза работают, ручник держит.

Что бы это могло значить?

Может ли это быть намек на износ задних колодок?
В книге-то просто на эту тему написано - все бросить, машину на эвакуатор и срочно в сервис, а то будет плохо.
Сниму, конечно, барабаны на выходных, посмотрю, тем более, что запасной комплект в шкафу лежит.

И еще вопрос - для замены задних какие-нибудь экзотические приседания, специнструмент и т.п. может понадобиться, или все тривиально? Чего там за регулировки? Короче вопрос "сам / не сам". А то скоро ТО проходить, вдруг усилие слабовато...