Александр правильно говорит,я тоже много раз с такой ситуацией сталкивался,как говорится главный цилиндр работает на себя в холостую. А перед тем как лезть в гл. цилиндр прокачай тормоза и удостоверься,что точно нигде не подтекает и только потом можно лезть в гл. цилиндр. Можно поменять манжеты,но если в цилиндре где ходят поршни с манжетами зеркало блестит как *у кота яйца* то надо взять очень мелкую наждачную бумагу и сделать хонинговку (хотя бы близко похожею на хонинговку),если этого не сделать то результат будет 0 и через некоторое время цилиндр с новыми манжетами будет снова пропускать. Если тебе не знаком термин хонинговка,то иди в магазин и покупай новый,а Б/У это тоже самое,что кота в мешке купить.

Цитата:"Имхо" - это "мое мнение".

А что такое "Имхо"? чего его все говорят? Я серьезно. Объясните, пжлт.

Цитата:Были такие приколы на Тойота Камри и БМВ. Что-же было? Был износ уплотнительной манжеты поршня главного тормозного цилиндра. Вот он и "перепускал" через себя тормозушку. Естественно, уровень в бачке в норме, подтеков нет, а педаль время от времени уходила... Симптом нехороший. С тормозами шутить не стои. Имхо.

В выходные попал на такую заснеженную дорогу, причем из очень мокрого снега, выехал почти сам. Ковырялся долго и заметил, что при переключении с переда на зад, нажимая на педаль тормоза она (педаль) начала проваливаться, со второго качка получше. Когда выехал нажал на тормоз до конца и толку ни какого-педаль в полу. Со второго и третьего качка появилась, и достаточно хорошо работали тормоза. Проверил АБС, все ОК! и уже неделя прошла, все ОК! Жидкость ни чуть не ушла. Но не дает покоя такая случившаяся фигня.
У кого есть какие нибудь измышления по данному факту?