НавигацияЧАсто задаваемые ВОпросы и ответы (FAQ)
Главная »» Разное
| Содержание | |
|---|---|
| Как устранить скрип двери багажника |
|---|
| Я устранил у себя так. 1. Резинки -силиконовым спреем 2. На самой двери есть по бокам 2 пластиковых упорчика с пружинками. Их забил литиевой смазкой. 3. Чтобы не скрипела при открывании, штоки и места крепления аммортизаторов к кузову побрызгал силиконом Тишина. |
| Как лучше закрепить задний номер |
Лучше всего это можно сделать так: |
| Как поставить и пользоваться Nissan FAST |
| УСТАНОВКА: Лучше использовать короткие имена каталогов и файлов! Cтавится все несколько замудрено, благодаря отсутствию нормальной документации. Итак по пунктам: 0. Распаковали fastprg.rar в временный каталог - папка FASTPRG. 1. Сначала установить FASTPRG\WIN\FAST\SETUP.EXE, к примеру в каталог C:\NISSAN. 2. Найти файлик NSFASTKY.INI (вроде как валяется в FASTPRG\WIN\GR\NSFASTKY.INI ) и закопировать его в корневой каталог винды, обычно это C:\WINDOWS\. 3. Ставим сверху (C:\NISSAN в нашем случае) на все это безобразие FASTPRG\WIN32\SINKI\SETUP32.EXE. 4. Пристегиваем в настройках базу и все должно полететь. Не у всех этот способ рабочий. Дело в том, что существует несколько вариантов "сборок" этой программы. У кого не работает то делаем вот так. 1.Распаковали fastprg.rar в временный каталог - папка FASTPRG. (как говорит zema) 2. Запускаем сразу FASTPRG\WIN32\SINKI\SETUP32.EXE без всяких FASTPRG\WIN\FAST\SETUP.EXE 3. Распаковываем базу куда-нибудь в папочку под названием "a2" 3. далее лезем в установленный каталог и запускаем Nfset.exe, там делаем все нужные нам настройки и подключаем диск. 4. запускаем fastwin.exe. ГОТОВО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: 1. Запускаем оболочку. 2. Появляются поля для ввода Возможны два варианта развития событий (первый предпочтительнее): A. Сразу вводим номер модели, минуя номер кузова. И вперед! Там есть вся информация о Вашем пепелаце. Номер выглядит примерно так: TBYARCVN30EDAFF--- Найти его можно на подкапотной табличке. Вводить во второе поле (Model)! B. Если номера модели под рукой нет, идем более мудреным путем: a. Выбираем кузов тыкая на пиктограммку "Models on CD" с изображением лазерного диска. Кнопка эта на верхней панели. Рнесса - N30. b. Теперь нужно выбрать привод, двигатель, комплектацию, тип коробки. Для этого в третьем и четвертом ряду контролов в основном окне есть кнопки с кракобзябликами. Тычте в них, там все интуитивно понятно. с. Вы закончили - можно искать деталь. 3. Этап поиска деталей. a. Вызываем содержание "General Index" <F2> или через меню "Illustraion", и выбираем инткресующий нас раздел из следующих: "двигло/топливная","кузовщина/салон", "подвеска/трансмиссия/рулевое/тормоза","электрика","аксессуары/тюнинх". Ду ю спик хинди? =) b. Выбрали - жмем "Ок". Попадаем в окно выбора иллюстраций из подразделов, где в табличном виде нарисованы картинки представляющие тот или иной узел. Они не всегда похожи на оригинал, поэтому внизу пишется на англицком название узла. Поэтому знание языка и/или владение словарем вам пригодится. Картинок как правило много, поэтому бывает не один экран, для перемещения к след./пред. используйте кнопки "Page Back" и "Page Forward". Отобранные подразделы (тыкайте левой кнопкой мыши) будут отображаться зеленым, а неотобранные серым. Погасить раздел можно ткнув в него правой кнопкой мыши. Определились? Тогда дальше... c. Дальше говорим ОК, нам задают вопрос со списком иллюстраций - мы тупо говорим "ок", и сразу попадаем на первую из выбранных иллюстраций. Для перемещения между иллюстрациями есть кнопки наверху этого окна со стрелочками - не ошибетесь. ВЫБОР детали призводить кликанием мыши по пятизнаковому идентификатору на картинке, он сразу будет подсвечиваться. Это еще не код детали! При клике увидете, как в левом нижнем углу добавляется количество, а внизу краткое название на хинди. Правая кнопка мыши на том же идентификаторе количество уменьшает. Вот и тычте куда нужно пока не наберете себе необходимое ведро железок. =) d. Закончили - закрывайте это окно, вернемся в то, с которого начинали. 4. Получение кодов. Внизу уже сформирован список деталей, но без полных номеров. Идем в меню и жмем "Tool -> P/No search" или просто <F5>. Система проставит номера, и если есть заменители (оригинал, конечно-же, но с других машин или партий), то задаст вопрос что выбрать. Выбор отображается желтым цветом. Если выбрать две позиции, то система размножит деталь до двух штук с разными кодами. Вот и все, готово. |
| Аммортизаторы пятой двери |
| Аммортизаторы пятой двери, они же упоры, они же стойки. Каталожный номер 90450-5v060 или 90450 5V085. Срок жизни родных почти у всех уже давно вышел. На заводе ниссан ставили совсем не родного производства, а чаще всего немецкие Stabilus 9412IO LIFT-O-MAT D-56070 0710N 334/98 B 17. Усилие 710N !!!! Так вот если заказывать их с Японии, они непомерно дорогие (100..160 у.е./шт.). Поэтому завелось несколько альтернативных способов борьбы с этой бедой: 1. Восстановление родных аммо. Делает фирма Автолинк в Москве http://avtolink.beloveg.ru/. Лотерея - кому-то повезло, кому-то не с первого раза. Раньше стоило в районе 20..30 у.е. за шт. Кому повезло довольны до сих пор. Усилие делают на заказ. 2. GAS SPRING REAR LESJOFORS (№8162017) 90200 / PRIMERA ESTATE 10/96 около 25 у.е./шт. Чуть длинее родных. Есть почти везде в продаже, при установке следует поменять местами пластиковые наконечники, они откручиваются, если аккуратно зажать в тисочки. Недостаток - слабое усилие - 650N. Ниже -20 уже не держат. 3. Hans Pries №301025586) по 15..20 у.е./шт. надо дорабатывать напильником пластиковые головки. Про эксплуатацию ничего не известно. 4. От ФОРДА-СКОРПИО в кузове хетчбек 30106610167. Нуждаются в доработке но держат хорошо. Усилие близкое к родному. 5. LESJOFORS 750N - type 16-21 - №9143 (на 2 см длиннее). Не проверено. 6. ХИТ! STABILUS 800N - №094625. Также на 2 см длиннее родных. Усилие больше родного, стоят в районе 25...30 у.е./шт. Зимой держат на ура! Требуют легкой доработки: "Не понравилось, что если ослабнет стальная пружинка держащая болт, то амор может выскочить. Ничего откручивать не надо, просто поддеваем отверткой стальную пружинку, вытаскиваем шаровой болт, саму пружинку или сдвигаем по пазу чтоб не мешалась или снимаем вообще, сдвигая. Затем концом острого ножа срезаем понемногу пластик головки, на стороне в которую нам наклон нужен, там бортик прямоугольный есть, вот его и срезаем, главное не перестараться, режется легко, вобщем пытаемся увеличить угол наклона болта, периодически вставляем его и держащую его пружинку и проверяем наклон, сравнивая с родными аморами." ЛЮБЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ ШТОКОМ К ДВЕРИ! Иначе прослужат недолго. Quinton Hazell 128235 поставил себе 4 месяца назад-великолепно себя зарекомендовали. |
| Подшипники |
| Подшипники генератора: КА24 Подшипник генератора передний Номер: 23120-0M00A, 23120-0M005 (Nissan); NSK B17-102DG3; NSK 6303DDU; Febest AS-6303-2RS; размеры: 47х17х14; Подшипник генератора задний Номер: 23120-58S01, 23120-0M000 (Nissan); Nsk B1050T12DDN; размеры: 27х10х11; Подшипники генератора SR20DE: 17х47х14 передний 23120-0M00A, 23120-0M005 (Nissan); NSK B17-102DG3; NSK 6303DDU; Febest AS-6303-2RS; 23х8х14 задний (23120-30R10, 23120-51E10, 23120-31R10, NTN SC8A37LHI, Cargo 140419, Febest B8-85D, NTN EC1SC8A37LLH1CNLPX10, Subaru 23721-AA040, Nsk B8-85T12DDNCXMC3E......) Натяжной подшипник ремня кондея: КА24 надпись на подшипнике-6301DULX japan NSK 172, надпись на шкиве-8709 NACHI 6301ZZ - натяжной ролик малого ремня кондинционера, бывают варианты с 6203ZZ Натяжной ролик большого ремня 2 варианта бывает: 6301ZZ или 6203ZZ. Тут как повезет и у кого что стоит, закономерность не известна. NSK 35BD219, TORQUE 355520, Febest WF35550020, FBJ JAB-2009 - муфта кондинционера |
| Замена сайленблоков |
| http://forums.drom.ru/nissan-presage-bassara/t1151692205.html |
| Что такое аукционный лист и как его правильно читать? |
| http://www.auto.vl.ru/auctions/help/08/#middle_left |
[ К содержанию ]
К содержанию