А компрессия есть? Похоже колец нету? Могу ошибаться.

День добрый. Сегодня произошла такая ситуация. Ехал минут 40 в пробке, (у нас уже тепло, +20) и вдруг машина заглохла и перестала заводится. Стал грешить на бензонасос. Пока стоял "техпомощь" ожидал, машина остыла и с трудом, но завелась. Затем при переключении в D снова заглохла. Затем снова с трудом завелась, но теперь включил заднюю передачу, а она поехала как ни в чем не бывало. Переключил в D и она снова заглохла. При этом когда заведешь, холостые в норме, газовать можно хоть до отсечки, но в любом режиме коробки кроме R машина глохнет сразу, моментально, как только происходит сцепление двигателя и коробки. И заводится машина с трудом, только с подгазовкой, без нажатия на газ она не заведется. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой?
Коробка обычный автомат.

Почитай здесь :
http://rnessa.org/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=641
Может поможет ...

Это точно,большое спасибо!!!

Вот и замечательно !
Значит коллективный разум клуба пригодился !
В очередной раз !

Разобрал сервопривод тормозной ленты прочистил,промыл,поставил всё работает всё включается как на вариаторе.

Подскажите пожалуйста,шток сервопривода тормозной ленты должен шевелится,у меня он только крутится по часовой стрелке.

А шток привода тормозной ленты должен двигаться,у меня он только крутится по часовой стрелке

Спасибо!А где он находится?

хех. Прочистили мне впуск. Поменяли прокладочки. Заменили КХХ на модернизированный с металлическим винтом(спасибо Витале). Промыли картер с заменой клапана. Заменил ДД (хотя оказалось что старый показывает те же 560кОм что и новый. и также реагирует на постукивания).

Машинка чуууууууууууууууууть-чуть стала порезвее.
Через программу NDSlite показывались достаточно правильные значения. Только вот УОЗ был почему-то 9, а не 20 как в книге.

На выходных решил заняться выправлением ситуации с УОЗ.
Запускаю. Подключаю сканер. Прогреваюсь. УОЗ показывает 20. И ведь ничего еще не менял даже.

Напряжение ДЗ 0.48В, решил скинуть верхнюю фишку и посмотреть что покажет КХХ. Машина не заглохла (что меня прям вдохновило). Стал закручивать винт КХХ, а он не идет. Только на выкручивание. Смотрю обороты - 450 показывает. Начал выкручивать до 650. Потом накинул обратно фишку, обороты поднялись до 725 (что вроде как норма).
И машина стала гораздо резвее.
УОЗ так и держится на 20 теперь.

В связи с этим вопрос:
если еще немного выкрутить винт КХХ - машинка станет еще резвее? :)
или раскапывать проблему динамики в другом месте уже? есть подозрение на бензонасос (буду замерять давление на майских), а также на подпотевшие места на трамблере (хотя сальник меняли).

з.ы. сейчас в начала разгона прям динамично начинает ехать, но по мере все все бОльшего открытия заслонки динамика ухудшается. УОЗ 33+, время открытия форсунок почти 11мс