Цитата:

Три года так катаюсь. За три года летние путешествия в июле-августе на Черное море, на Японское море, в Горный Алтай. Полет нормальный.

А скажи , когда давишь "на газ" обороты растут ? Ревёт и не едет ? Или обороты не набирает ?

Здравствуйте, товарищи. Уже с пол года пытаюсь разобраться со своей Эрнессой 4WD KA24DE. Попробую расписать весь путь, вдруг даже какая-то мелочь кому-то покажется знакомой. Началось всё по осени в околонулевые температуры. Эрнесса периодически не хотела трогаться с места. Выглядело это примерно так, едешь по городу нормально. Останавливаешься на светофоре, загорается зелёный, давлю на газ, а она едет буд-то со второй. Очень медленно разгоняется, но потом опять едет нормально. Пока пытался разобраться, наступили морозы, и как бы проблема ушла и я про неё забыл. С наступлением весны и опять же оттепелей до нулевых температур появился другой симптом. На "P" и "N" обороты нормальные, а на любой другой передаче не в движении они падали до 550-450 и машина вибрировала. Ещё были пинки при отпускании газа и его добавлении на 60-80 КМ/ч. И ещё иногда в гору она буд-то затягивала передачи. Едешь в гору, обороты уже падают до 1100, давишь на газ, что бы она сбросила передачу и поехала, а она не отзывается.
После этого начался ремонт с гаданием. Заменил масло в коробке с фильтром, трамблёр, датчик детонации, промыли дроссель и КХХ со съёмом. Диагностика не выдаёт ошибок (была ошибка на ДД, после замены она пропала). Проблемы с пинками и холостыми оборотами это вроде решило. Машина поехала плавно и хорошо. Но через сутки снова вернулась проблема с троганьем с места. В итоге вчера домой на галстуке пришлось затаскивать, потому что в гору она ну никак не могла тронуться. На задней она едет, а вот вперед трогается с трудом. Живу в Горно-Алтайске и тут проблема как с сервисами так и со специалистами. Продавать крайне не хочется.

У нас в последнее время в некоторых мастерских стали манометром и воздухом проверять , при каком давлении срабатывает сброс.

был уже пост в теме

хочу поделиться со всеми причиной выхода моего двигателя из строя уже трижды, как я полагаю! Эта причина - старая крышка радиатора, которая в силу деформации резинового уплотнителя НЕ СТРАВЛИВАЕТ избыточное давление и ПРОСИХОДИТ РАЗРЫВ пластиковой части радиатора. Как результат - перегрев двигателя и капитальный ремонт. В галерее выкладываю фотографию крышки КАК ОНА НЕ ДОЛЖНА выглядеть и результат ремонта радиатора с использованием высокотемпературного жидкого металла, эпоксилина и эпоксидки ЭДП со стеклообоями. Будет он течь или нет-покажет время.

Подробная статья про наши крышки тут http://NissanOffroad.ru/sovety/eksplu ... -radiatora-na-nissan.html

Советую поменять ВСЕМ! Диаметр уплотнительной резинки должен быть 28 мм. У меня ее "раздуло" до 31мм.

Поменять будет дешевле капиталки во много раз. Как я смотрел подходят крышки радиаторов со всех Нисанов от Марча до Патруля, а также он Инфинити. Разница может быть в максимальном допускаемом давлении: 0,9 или 0,6, что указывается на крышке.

Нашел у себя в закромах, после продажи машины стала не нужна.
Отдаю в связи с отсутствием у Ниссан планов по выпуску этой машины :)
Книга в отличном состоянии, 2006 года выпуска, реальный пробег очень маленький. Не бита, не раскрашена.
Забирать на Белорусской или Славянском бульваре.

выкипать не будет. Будет закипать, при каждом глушении двс. на сколько это плохо не знаю.

650-700,насколько я помню.и по-моему перед регулировкой,надо скинуть фишку.

Город не большой, пробок нет,вся не выкипит поди.

Чмокает ))) Это закипает.