Крышка оригинальная стоит до тысячи вроде. Навалом заменителей еще дешевле. Заменить раз в два года - не такая проблема и затрата, это просто расходник. Зачем рисковать, кроилово ведет к попадалову. Никто не спорит с наблюдениями в реальной жизни, но глупо отрицать, что система регуляции, реализованная в крышке зачем-то нужна. Иначе бы мы все ездили с такими "модернизированными" крышками. Где-то значит вылезет что-то другое. Та проблема, с которой и борется исправная крышка радиатора.

Давайте прикинем чем чревата доработка:

1. Клапан в крышке нужен для создания давления выше атмосферного. Потому как температура кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении намного ниже, поэтому при пониженном давлении (без клапана) не исключается в зоне наиболее нагретых участков образование паровых пробок, нарушение циркуляции ОЖ со всеми вытекающими последствиями. Возможны явления кавитации (пузырики много бед и разрушений могут натворить), и неравномерного охлаждения, ибо много алюминия в движке, а его теплопроводность не ахти.

2. Убирая клапан, мы делаем систему негерметичной. Отсюда более быстрая потеря свойств ОЖ, и более быстрая коррозия в системе. Ясно-понятно, что это вылезет не за год и не за два, но когда вылезет, то чинить будет уже нечего скорее всего. Жижу у себя на исправной системе я менял раз в три года вместе с крышкой, и проблем с системой ОЖ не имел. Ни грязи, ни коррозии.

ИМХО.

При этом на крыше бокс со шмурдяком и колеса 215/65R16.

Антифриз, если кому интересно - зеленый Felix.

Цитата:

Три года так катаюсь. За три года летние путешествия в июле-августе на Черное море, на Японское море, в Горный Алтай. Полет нормальный.

У нас в последнее время в некоторых мастерских стали манометром и воздухом проверять , при каком давлении срабатывает сброс.

был уже пост в теме

хочу поделиться со всеми причиной выхода моего двигателя из строя уже трижды, как я полагаю! Эта причина - старая крышка радиатора, которая в силу деформации резинового уплотнителя НЕ СТРАВЛИВАЕТ избыточное давление и ПРОСИХОДИТ РАЗРЫВ пластиковой части радиатора. Как результат - перегрев двигателя и капитальный ремонт. В галерее выкладываю фотографию крышки КАК ОНА НЕ ДОЛЖНА выглядеть и результат ремонта радиатора с использованием высокотемпературного жидкого металла, эпоксилина и эпоксидки ЭДП со стеклообоями. Будет он течь или нет-покажет время.

Подробная статья про наши крышки тут http://NissanOffroad.ru/sovety/eksplu ... -radiatora-na-nissan.html

Советую поменять ВСЕМ! Диаметр уплотнительной резинки должен быть 28 мм. У меня ее "раздуло" до 31мм.

Поменять будет дешевле капиталки во много раз. Как я смотрел подходят крышки радиаторов со всех Нисанов от Марча до Патруля, а также он Инфинити. Разница может быть в максимальном допускаемом давлении: 0,9 или 0,6, что указывается на крышке.

выкипать не будет. Будет закипать, при каждом глушении двс. на сколько это плохо не знаю.

Город не большой, пробок нет,вся не выкипит поди.

Чмокает ))) Это закипает.

Вроде ни чего не случилось летом. Только чмокает когда заглушишьдвс.