Можно, я тут подниму ещё вопрос и о блестючести этих самых фар? У меня на одной фаре прямо внутри имеют место быть скопления пыли. Я посмотрел, стекло фары крепится такими металлическими скобками. Скобки снял, но стекло всё равно крепко держится. Рально ли его всё-таки снять, вычистить фару изнутри, а затем назад герметично поставить?

Да я б забил, если б не атипичное поведение моей машины :) Я описывал уже свою неисправность в теме "дергается только в прогретом состоянии". С тех пор я так и не докопался до истины, ибо с нашими горе-специалистами докопаться можно, как я понял, только заменяя поочерёдно все детали. Единственное, к чему я сам пришёл, это к тому, что ясно слышу стук именно из этого опорного подшипника (если поднять передок и крутить колёса, при этом слушая, сидя под машиной). Специалист по вариаторам сказал, что действительно вариатор вроде такой картины давать не может, а потом, пощупав этот самый подшипник посоветовал его заменить, ибо вроде как наличествует люфт. Я же, почитав разные материалы про ШРУСы, теперь думаю, что больше это всё-же походит на неисправность ШРУСа, тем более что он и сидит то совсем рядом с означенным подшипником, а потому и щелчки из подшипника могут казаться лишь кажущимися. Ну и, собственно, теперь я думаю, что менять... или может сразу обе деталюхи поменять, а заодно и вал, потому что может быть причина в его гнутости. Ну поэитому про люфт вот и спросил, насколько это нормально.

Подскажите, пожалуйста, допустимое значение люфта опорного подшипника правого переднего привода (подвесного). Мой люфтит. Не знаю правильного названия этого люфта (осевой или продольный), скажу по-простому... в направлении от вариатора к колесу и обратно :))) Миллиметра два. Если менять, то можно ли найти отдельно сей подшипник, либо заказывать сразу привод в сборе?

Здрасьти. Vedmedik. Подвладивостокье, понимаешь :)

Сегодня у себя там же чистил. Вытащил килограмма два спрессовавшейся грязи, откопал балонник и зажигалку :))) Хотел на зажигалке дату выпуска посмотреть, интересу ради, но она стёрлась. Когда всё очистил, то полил сверху водичкой на антенну. В общем, у меня через антенну вода затекает. Откуда грязь берётся, пока не выяснил... врорде дыр нигде нет. А антенный сальник разобрал, промазал там всё герметиком и снова собрал. Жду дождя, чтоб испытать :)
Кстати, подскажите, пожалуйста, кто знает... Там трубочка есть... Она через резиновый уплотнитель выходит наружу. Это та самая трубка слива конденсата с антенны?

Цитата:

Насколько грязными были магниты у тебя? Я вот снимал поддон, потому что из-под него подтекало слегка. Жижу аккуратно слил в чистую ёмкость, потом её же и залил обратно (просто продавец уверял меня, что жижа совсем недавно менялась, тысяч 10 назад). На магнитах были очень мелкие опилки... прямо настолько мелкие, что их самих не было видно, но смешавшись с жижей, они образовали такую густую субстанцию, типа мазута. И оная субстанция покрывала магниты слоем примерно в полмиллиметра. Я их тряпочкой оттёр. На самом поддоне грязи вроде как не было.
А цвет какой был у твоей отработанной жижи? У моей - тёмный и непрозрачный, хотя на щупе она розовенькая и прозрачная, а если капнуть на бумажку, как учат на разных форумах, то пятнышко тоже остаётся розовенькое такое, красивое. Вообще, какой цвет у новой NS-1, если её рассматривать в прозрачной ёмкости? Прозрачная ли она и насколько тёмная?

Это и есть вирт. передача. Только у меня она переключается на 20 км/час и независимо от резкости трогания. До 20км/час обороты растут до 2000 об/мин, а затем резко падают до 1000-1200 оборотов. Дальнейшее поведение тахометра зависит от силы нажатия гашетки. Если оную давить плавно, то где-то к 100км/час обороты вырастут до 2000-2200 в минуту. Если нажать сильно, то они могут сразу резко подняться до 3000. Эта вирт передача нужна как раз для трогания. Если момент будет маленьким, машина просто не поедет, захлебнётся.

Цитата:

Отремонтирую вот более важные и дорогостоящие узлы :) А там может и правда новым замком озадачусь :)

Тут спрашивали об альтернативе изоленте, намотанной на петлю. Я сделал следующим образом. Обработал петлю паяльной кислотой, пригодной для пайки стали. Затем распотрошил медный провод, вытащил из него три проволочки, скрутил их между собой и всю эту скрутку аккуратненько, виточек к виточку, обмотал вокруг той части петли, за которую цепляется замок. Намотанную медную проволоку снова обработал кислотой. Затем поставил всю эту конструкцию на конфорку, и когда она хорошо так разогрелась, покрыл её оловом... Просто проволочкой прикасался, Она плавилась и тут же растекалась, лудила всю эту ерунду. Я так думаю, это покрепче изоленты будет. Но я пошёл ещё дальше. Распилил вдоль тонкую медную трубочку, чтоб её можно было надеть на петлю. Обработал кислотой, надел и снова поставил на конфорку. Под действием температуры она сама припаялась. А вот потом пришлось попотеть, подгоняя замок под эту толстую петлю, потому что он так погано устроен, что здесь нельзя ни недоприжать дверь, ни переприжать её. Если переприжать, то она сама собой слегка отходит назад. Об этом в этой ветке уже писалось. Пришлось напильником расточить отверстия, в которые вставляются болты замка. В общем, я добился того, чего хотел. Не знаю, надолго ли.
Силиконовые спреи мне не помогали вообще. Подкладывание шайбочек под ответные части подвижных упоров помогло ровно на один день. Возможно, всё это оттого, что дверь слегка битая, хотя сделана вроде на совесть. Ну и амортизаторы зимой не держат. Летом держат и даже сами поднимают дверь... Но скрип и летом не исчезал до тех пор пока я с петлёй не поработал.
А кстати никто не заморачивался поисками нового замка? Представляете, придет такой весь в пластике... новенький... красота :) Или их тоже сейчас новых фиг найдёшь?

Касательно ортофосфорки я тоже читал. Но вот именно этот товарищ мой, да и многие другие, моют в щёлочи, и говорят, что эффект ничуть не хуже при том, что щёлочь всё же более щадяще действует на разные материалы, нежели кислота. Я взял Саниту-гель, бадяжнул её водичкой 1:1... И периодически этот раствор подогревал в микроволновке до кипения (разумеется вынимая лямбду). Весь вечер так вот кипятил, а на ночь просто оставил. Утром промыл и поехал.