SvetikM пишет:
Москвичи? Как переживают морозы машинки? У меня не заводится. За бортом -29. SR20DE. Без машины вилы!

Garry пишет:
Цитата:

mixail пишет:
Как падают. Обычно кода останавливаюсь на холостых,
работает затем почему-то затресет ее, смотрю а оборотов уже 300-200.Затем
снова поднимаются.
Свечи новые, б/насос поменян с фильтром (писал ниже).
Что еще за обороты может отвечать - напряжение в сети;воздушные клапанки
в магистралях, ну они срабатывают кода кондей включается и руль ворочаещь.
Что еще может быть. Незнаю есть на ней какой нибудь датчик холотого хода
или регулируется винтиком. Вот и все что приходит в башку.Пока не знаю.

Не - это точно не топливная при таком раскладе. Очень похоже либо на пробой высоковольтного провода, но даже не на него, а на плохой контакт катушки с массой - она крепится болтом, его надо почистить. место пол катушкой, провод высоковольтный, который из нее выходит. Очень на это похоже.

ts162 пишет:
Привет!
По отзыву про пыльники на ШРУС купил внешний пыльник от девятки "Конский", хвалят что мягкий при любом морозе, надеюсь поменять на выходных... Результат сообщу...
Про расход, за три дня с автоподзаводом и пробегом в 40 км - расход составил 25 литров... Жрет однако...

Garry пишет:
Цитата:

mixail пишет:

А может у меня тоже из-за трамблера обороты падают, надо проверить. Наверно промыть надо.
На других тачках я обычно WD-40 брызгал, чтобы влага не скапливалась.

Не-не... Ты что имеешь в виду? Как они у тебя падают?

Я тут поднял талмуды и слегка... был удивлен, в обшем :) У SR20 оказывается есть датчик полоджения коленвала на герконе, но ЭБУ в нработе его не использует, а используется он только системой самодиагностики, во как замутили.... а датчик положения распредвала как раз таки используется в работе ЭБУ, по нему компутер определяет как частоту вращения двигателя, так и положение поршневой группы, но с отказом его я не сталкивался ни разу даже на самых ушатанных машинах, он практически герметично упакован в основании трамблера, в корпусе его, и единственное слабое место наверное это контактная группа. Мыть тоже - грязь туда сама по себе не попадает.... Если только крышку снять да спиртиком протереть...

Garry пишет:
Цитата:

ts162 пишет:
Оттаявшие мозги при самодиагностике выдали код «11», что обозначает ОТСУТСТВИЕ СИГНАЛА ОТ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА???
Но на Рнессе такого нет, поэтому был сделан вывод, что-то с разъемом трамблера. Разъем был передернут, и о чудо… Машина работает устойчиво, без проблем… Как ни странно, разъем был сухой, контакты не окислены…

В корпусе трамблера есть датчик положения распредвала с оптопарой и гребенкой, в принципе эквивалет датчика положения коленвала - смысл его работы тот же самый. скорее всего просто контакта не было....