Я писал про замену на аналог. Даже подпиливал потом виток или полтора. Не жестко и не мягко, перед не пробивал не разу, а зад да.
Поищи в теме. Да и каталоги здесь заливал по подбору пружин по кол-ву витков, толщине, высоте и диаметру. Все есть.

Уж не знаю чего все упираются в эти OBK. Уж разжевано до жыжи.

Ребят, кто скажет как церкулирует ОЖ в печке салона - от термостата к печке или от помпы к печке. На верхнем патрубке стоит типа буквы А, знакомый сказал, что это стрелка направление движения ОЖ. Я думал что от термостата, так как нижний патрубок горячее верхнего.
Ставлю помпу дополнительную и в раздумьяк куда носик всаса повернуть.

Цитата:При езде у меня тоже нагреваются. Рукой заднии крутятся свободно, переднии проверить только пальцами по колодкам - наличие легкого люфта между диском и колодкой.
Если педаль проваливается и плохо тормозит, у тебя либо колодкам хана, либо жидкость где то травит - разгерметизация системы, жидкость уходит. Об этом у тебя лампочка маячит.

Все больше Нюсек на просторах Новокузнецка. Сегодня кто-то около 8 вечера, на вишневой, упорно не хотел меня пущать во дворы. Пикнул два раза и наладилось. Хто так безобразничил, а?

Пипл может встречу организуем, посидим, покалякаем за кружечкой. Похвастаемся кто чего наворотил с боевым конем.
А то прям завидно уже - Новосиб, Красноярск и т.п. мутит посиделки, а у нас тухляк. Дела, дела, дела.........

Второй раз происходит такая оказия. В чем вся соль.
Сегодня произвел маневр - выезжая с завода в очереди, резко до упора вывернул руль в право, чтобы залезть в очередь, отпустил руль и держу тормоз, простоял так секунд 20-30. Попытался двинуться и повернул руль в лево на прямые колеса. Мотор резко заглох.
Попытка завода не увенчалась успехом. Крутил и с выжетой педалью и с подгазовкой ничерта. Потом после долгой прокрутки как только бросал стартер двигатель начинал бубнить в районе 200-300 оборотов, на педаль не реагировал вобще. Глох. Такие маслания продолжались минут 5, в среднем по 20сек на запуск. Бубнеж был через раз.
Заметил странность - кручу долго бодро, бросаю. Пытаюсь вновь как будто акум сел и ворочеет сейчас подохнет. Выключаю полность зажигание и включаю. Крутит снова бодречком. Акум новый варта 63Ач.
Вобщем завел кое как и как небыло ни чего, ошибок мозги не выдали(стоит борт комп).
Вспомнил про первый раз - там я со светофора поворачивал на лево под прямым углом и руль тоже был почти до упора и как только начал выставялять на прямую заглох. Тогда просто тупо постоял около 5 минут, вжик и завел.
С запуском проблем вобще нет - с пол пинка.

Инфы нет, но может у меня чего с гидрачем - при высоком давлении мозги вырубают мотор дабы неразвалить все. А как постою, давление снижается и все в норму приходит.
Это так домыслы мои. Мож идеи у кого есть?

Были здесь подобные темы. Поиском пошарь. Хана там только одному - пластиковой шестерне. Снимай, разбирай и смотри. Либо новый механизм, по разборам ищи или вытачивать если есть куда обратиться.

Цитата:Может за обшивкой провод с разъема слететь или отгореть. Снимать обшивку 5 минут.

Цитата:Нифига, смазка в шаровых соединениях у меня была и пластик не износился, а пробег уже 240 тыр. Если втулка болтается уже, то только замена. Есть там на оси углубление по диаметру на 0,5 мм в середине штока, но вот как там мазать не разбирая не ясно. Густую смазку при одевании втулки из этого паза выдавливает, а жидкая не задержится.

Воплотил в жизнь ремонт.
Водительский дворник гулял просто ужос. При снятии столкнулся с той же проблемой по проворачивания шпильки у крыла с водительской стороны - высверлил. Состояние после разбора видно на фото. Паводки и оси зачищены и смазаны. В размерах забыл замерить длинну тяг для подбора аналогов, так торопился все собрать.
Поводок от мотора до левой щетки слегка изогнут - как я поторопился его выпрямить. При работе стало бить о кузов, вспомнил, что кто-то тут уже писал об этом, но поздно. Пришлось повторно снимать и гнуть.
Снимал рычаг с самого редуктора - поимел гемора потом с определение положения - рычаг на редукторе в нейтральном положении направлен вдоль оси мотора шариком от редуктора.

Что понадобилось для ремонта: пластина сталь 4мм, 2 трубки с внешним диаметром 21мм(таков наружний диаметр оригинальной втулки куда насаживается пыльник)и толщиной стенки 2 мм. На пластине были просверлины 3 дырки под родные шпильки на 6,2мм(диаметр шлицованной части шпильки 6,5мм). После установки на машину провернуло одну из шпилек при затяжке - снял и приварил к пластине наглухо, одну шпильку заменил болтом.
Материал для вкладыша выбрал капролон - отличный к износам и скользкий(родные втулки походу из него и сделаны). Длинна птулки 40 мм, сделал 37 мм + 3 мм оставил на расширенную часть вкладыша. Размер вкладыша: длинна 40 мм, узкая часть на 16 мм, 3 мм асть на 21 мм. Во вставке было просверлино отверстие на 12 мм(диаметр вала), но капролон имеет свойство расширяться, в итоге получил 11,8 мм. Не было сверла на 12,2 мм чтобы скомпенсировать. В итоге сделал на 12,5 мм - получил слабый люфт. По установке поводка дворника получил легкий люфт на стекло, от стекла поводок не качается. Результатом доволен - стекло так хорошо ни когда не чистилось, дворникам уже 2 год пошел.

Ну и немного фоток, может кому пригодится.

ЗЫ. Начал делать вариант 2, вместо трубки точу бобышку диаметром 21 и 30 мм, динной 40 мм дабы увеличить количество материала вставки. Все таки вставка с толщиной стенки 2 мм кажется хрупкой. А так со стороны поводков 2 мм, а с нижней у шарнира 18 мм.

После модернизации и приобретения нужных сверл, могу восстановить первый вариант и выслать для эксперимента кому нибудь.

Прикреплённый файл:

---

  (221.54 KB)


  (145.49 KB)


  (89.04 KB)


  (203.04 KB)


  (166.06 KB)


  (102.81 KB)


  (124.04 KB)


  (83.80 KB)


  (175.05 KB)


  (169.01 KB)


  (142.73 KB)

Хочется предупредить - просле промывки винсом или лавром обязательно прогоните через насос чистый бензин или солярочку. После высыхания эти препараты оставляют после себя смоляную пленку и внутри насоса все склеивается - растолкать его потом даже столкача за крыльчатку очень сложно. Выкинул так один насос уже и второй чуть не крякнул.