А у нас с первого открытие охоты намечается

А вы не узнавали у себя ? а то

Сегодня в передаче "Главная дорога" описан подобный случай .И гаец , как один из вариантов определения , что подстава , говорил , что надо сделать запрос есть ли ещё протоколы , где фигурирует "свидетель" . Видать немало выявлено случаев , где "свидетелем" оказывается кум-сват-брат !

Ну да , побрызгал и пооткрывал туда-сюда . Сначала туговато , потом разработалась . Побрызгал и остальные , минус правда есть - масло , что в вэдэшке содержится шибко пыль притягивает , зато керосин его во все зазорчики доставит ! Вот шарниры сейчас как в коконе из пыли , зато воду отталкивает

А что надо отметить в опроснике ?
Сколько пробег до поломки ?
У меня 190000 - проблем нет .
Вот и VOXY вэздовую брал специально с вариком . "Народу нравится" (с) < Кин-дза-дза >

Было подобное года два назад
Вылечилось вэдэшкой без проблем .
Мыть надо меньше , вот и не заржавеет

359 правильно спросил : где будеш передвигаться . Так как у каждой модели свой рисунок протектора . Соответственно и вести себя будут по разному . То есть для разных дорожных условий .№ 1,3,5 это для асфальта , причём сухого ( кроме 5). № 2 будет грести отдуши ( у тебя 4 wd не зря ?) Но скорее всего шумная . № 4 должна в сырую погоду себя проявить . Определись сначала , что хочеш .
ИМХО

Цитата:
Не согласен !
А масса (R`nessa + загрузка)х ускорение(торможение !) в квадрате есть сила с которой из рычага будет выдёргиваться сайлентблок.И этому противодействует лишь сила трения (натяг) с которым сайлент сидит в рычаге И если он легко вставился , то и будет гулять в рычаге . Зато резине при этом ничего не грозит - сто лет продержится
А на резину сайлента действует не только сила скручивания , а также продольные и поперечные усилия . Вот она и изнашивается на наших дорогах и при наших морозах в лёгкую . Особенно если производитель левый .
А азотом пользуются на поизводстве , главное , правильно , не стучать по резине , хрупкой становится .
Пы.Сы. Читал про разработку нашего лунохода : интересное чтиво . Ведь в космосе все смазки подшипников неприемлемы - замерзают , втулки на морозе садятся - клинит, для уплотнения , сальников резина не годится ... А ведь они ( луноходы) работали !!!
А тут отечественный автопром ...

И я всех с наступающим !!!
ГосЦНИИПЯО (Семипалатинск-21) 82-84 в/ч 92831 , фельдшер-строитель + работы в Казахстанском Приозёрске (Сары-Шаган) 85-88 Объединённая Экспедиция , Подольский НИИ.

Удивлен
Если сайлент так легко вставляется , как же он не выскакивает из посадочного места при резком торможении ? E=M(C*C) ещё никто не отменял
Constantine пишет :"при установке нужного сайлентблока я его охладил в морозилке,а место установки нагрел на печке,"
Пробовал - не помогло , да и можно перегреть и резина отстанет от железа . А вот если в жидкий азот опустить ! Да где ж его ...

Сначала , чтобы снять старые , выточил съёмник ( есть свой токарный) пробовал и в тисках , и кувалдой: никак , пока не нагрел пропаном . Вставлять не лучше : греть нельзя , резина потечёт , заколотить тоже не просто , направляющий стакан выточил и толстенную шайбу с выемкой под внутреннюю втулку , в мощные тисы один край и с помощью кувалдочки удары по другому. "сильно , но аккуратно " (с) загнал .Посадка с крутым натягом . Может рычаги такие , но на этом сайленте вся подвеска держится . После первой замены всего на 4 месяца хватило , хотя гайку затягивал как положено , на неподдомкраченном авто . Шаровая тоже достаточно туго посажена . А в севисах есть специальные прессы .