жижы (я по другому это назвать не могу:) ) в бочке для гидроусилителя стало меньше минимума (наверно так и было просто не видел). Запомнил название что в руководстве пишут - пошел в магазин. А там все как в классике :) нисанновского фирменного нет, но сразу поинтересовались какого цвета. на вопрос какого бывают сказали если красное то декстрон, если желтоватого то жидкость для гидроусилителя...

Я сегодня посмотрел на нее... на бумажке она ОРАНЖЕВАЯ , ни красной, ни желтоватой я её назвать не могу... че делать, че лить? говорят смешивать нельзя.


какого цвета NISSAN Power Steering Fluid ? Раз машинка с японии есть вероятность что там фирменая жижа...

З.Ы. На крышке у меня вообще ничего не написано какую жидкость лить... только че-то про fill proper level и малясь нипонской мовы....

Вариатор штука совсем не страшная :) но на ремонт 20-30к отложи Я на турбовых машинках не гонял... в сидушку рнеска не вдавливает, но динамики более чем достаточно... Если мало, то пользуйся спорт-режимом))) Я правда его юзаю только для обгона в сомнительной ситуации)))
Что касаемо расхода, то варик экономит топливо по большей части по трассе... 120км в час на 2000 оборотов, максимум ездил на 150-160км в час... варик справляется, даже не напрягаясь :)

А по поводу 55тыс пробегу... как сказал герой русского мультика: "не смеши мои копыта" Я вот месяц назад тож покупал... 77тыс на одометре... а рядом с рулем наклейки смены масла на 186тыс и 192тыс Так что даже ДУМАТЬ что "твоя" машинка прошла меньше 150тыс не пытайся, это смешно...

З.ы. кто расскажет что за режим "L" на варике? ограниченная передача типа 1 или 2 на автомате? Чет даже не пробовал ее ни разу)

Цитата:

Одну проблему решил, вылезает следующая... как всегда :)
Сфотографировать тогда нечем было, я бы сфоткал... но уже проехали, рычаг купил за 2к новый и вставил его, машина ходит, 140 по крайней мере по трасе у меня выдавала. направляющая у степмотора вроде ни на что не влияет.... Езжю уже неделю.
НО, масло на варик сменяли уже раза 4 или 5... а в нем все равно продолжает плавать мелкая алюминевая стружка которую при поломке он выгрыз из крышки... стужка настолько мелкая что механически ничем не отсеивается, заливаешь чистое масло, проедешь 100 км и мало такое же чистое, только на солнце блестит и сверкает мелкими частичками...
Как выгнать всю эту стружку я хз...

А вообще по вариаторам могу одно сказать, не так страшен черт как его малюют... за ремонт (работу) отдал 6килорублей... но думаю что мог бы сам это все сделать своими руками, ничего особо сложного там небыло, снимать варик даже не понадобилось. Единственная проблема это запчасти на него и их цены :) Но теже автоматы ремонтировать имхо сложнее, там черт ногу сломит... Благо у меня датчики все рабочие и электроника не барахлит. Нормальный разгон, по трассе меньше 10 литров, по городу помоему гораздо больше получается, но пока не посчитал.

Цитата:
Я бы и рад за деньги свои вложенные подраться, но мне нечего предъявить, меня там небыло и в каком состоянии рычаг был я не знаю и утверждать не могу... чинили знакомые отца поэтому кроме как молча пожать плечами ниче не поделаешь... Хочешь чтобы было хорошо - делай сам...

А вот такая вот у меня принцесска :)

Прикреплённый файл:

---

  (135.64 KB)

Некоторые подробности обнародовались... съездил на выходных посмотрел на состояние машинки... Как оказалось сломался рычаг которым степ-мотор управляет посредством гидропоршня и двигает шкив ведущего вала.
Его заварили аргоном, но насколько качественно (и той ли вообще стороной!) никто сказать не может, пипец. Проблема в том что щас его всунуть на место не могут... то ветер был (машина на улице), то сваркой глаза парень ошпарил-глаза с гвоздями были... короче обязательно че-то мешает... при мне он пытался воткнуть не получилось, плюнул ушел курить...
Машина стоит.

Читаю все больше и больше информации по варикам и люди пишут что на самом деле ничего сложного нет и при наличии запчастей можно все поправить беспроблемно самому...

По существу накопились такие вопросы:
1) заваренный рычаг, насколько это плохо и стоит ли лучше купить(тут еще поискать его попробуй...) новый или если получится то пусть этот ходит?
2) у степ-мотора, видимо во время ремонта отломился (был сильно надломан, отломили сами чтоб во время работы не отвалился и нигде не застрял) усик пластмассовый, верхний (в установленном варианте если смотреть). Он вообще на что-нибудь влияет? Японцы вроде для красоты таких вещей не делают, но к чему он там - не понятно. стоит менять, это критично?
3) Состояние ремня оценить не могу - вроде целый, провисает малясь, но наверно так и надо... А вот шкивы пошорканные местами, т.е. на глаз видно что зеркальности нет (прям как царапки по кругу) но на ощупь ногтем практически не чувствуются. Это насколько терпимо?
4) С одной стороны все на самом деле просто, а с другой стороны товарищи из автосервисов (те что за 50к предлагают его отремонтить) стращают что хрен вы его соберете и хрен он у вас поедет. Есть какие-нить тонкости? Пока снят тока поддон и крышка, дальше не лезли... на что обратить при сборке внимание?

З.Ы. третью неделю машинка стоит, никто не хочет ею заниматься

Цитата:
Имеете ввиду самодиагностику? нет не делал... в мануале по рнескам только автомат описывается, даже если я получу коды ошибок, что я с ними делать буду?

Я может глупости где-то говорю, но первая машина - опыта ноль, только что где вычитал и что советовали знакомые...

Купил Nissan Rnessa Hyper CVT при покупке все было норм, пока гнали до места прописки шла 120 идеально, но через 70 км пути стукнул вариатор. По приезду разобрали, масло перламутром переливается от взвези стружки: разбило подшипник 40*90*19 и выгрызло часть алюминевого поддона и еще чивото там...
С горем пополам нашли необходимые детали, собрали, промыли масло. Завели проехали 10 метров и машина встала. Работает а привода нет. Масло чистое, все вроде норм, а привода нет. Ремень в норме. Электроника ничего не кажет.

Отогнать во Владивосток 200км пока слабо представляется возможным, спецы местные хорошие но не знают куда лезть. Да и тратить 40к на починку вроде бы целого вариатора это пипец.

У кого есть схема устройства вариатора? как он подетально выглядит?
А может кто знает в чем причина, можт сталкивался?