Нарыл такой заменитель: Febest ND021 Отбойник амортизатора от 772 рублей, ждать неделю.
Правда Febest ругают вроде за качество. Пока не знаю, попробую взять. Как поставлю, отпишусь.

Границы кислобздейства значительно расширились!:( Внутренняя граната, а не опорный подшипник, 7700 на заказ оригинал... Буду брать контрактный привод в сборе и смотреть в каком состоянии левая сторона. Причина простая - надо воремя ревизировать подвеску! Хорошо дачный сезон начался в этом году:)

Да, дотянул что ли... Менял стойки, шаровые, колодки, готовился наконечники перекинуть. Ступичные в норме, люфт минимальный. Думаю, сделаю и поеду колеса балансировать.
Собрал, выехал, а вибрация уже с 0 км/ч и усиливается. Проехал квартал от гаража, развернулся и назад. Остановился на регулируемом переходе, пешеходов пропустить. Только тронулся, тут же грохот, скрежет и стоим... Высыпался опорный подшипник правого привода, порвало пыльник. Оттащили с дружбаном в гараж, разобрал. Праздники - всё закрыто:) я пешком пока что.

Всем спасиюо, так и подумал, гул сильнее становится, надо менять. Возьму сразу пару

Всем добрый день! У меня какой-то гул появляется когда выше 60 км/ч разгоняюсь, кто нибудь в курсе, это ступица или диски?

Вчера по пути заскочил в автосалон, посмотрел авто:
Shevrollet Orlando.

Мне лично очень понравилась внешне, даже ближе к американскому дизайну, чем Cruze и Captiva, которые вообще корейцы!

- двигатель 1.8, 141 л.с. - для города самое то, с передним приводом как наша в комплектации с двигателем SR20DE.
- теснее в салоне, но после Субаровских ковшей мне сначала тоже было чуть не по себе в нашей любимой машинке
- 7 мест, на самый зад не залазил, но по виду места для детей.
Дизайн салона неоднозначен:
- приспортивленный руль,
- куча кнопок и поворотных переключателей,
- подрулевые целендрические, не оптикаемые как у нас. На левом управление поворотами и бортовым компом как я понял.
- фары управляются с панели, слева от руля, есть корректор по высоте.
- руль с кнопками для управления магнитолой, звук +/-, отключение звука, переключение треков. Всё собрано под большим пальцем правой руки.

Вобщем надо подумать, обсудить алтернативой вряд ли будет, но внимания заслуживает.
Да ещё и ценник - 870 рублей в моём городе

Цитата:

Подобрать можно, от той же Максимы думаю подойдёт. Плюс стекловату и правда не отменили ещё
Самой сложно частью лично я считаю сращивание приборки с новыми мозгами, да если ещё приборку менять (оптитрон, а?) и оптимизация места установки подушки для пассажира. Ещё и консоль развернуть нужно влево... Заморочка, короче, но сделать можно - было бы желание:)

На 2-х литрах по трассе ещё сложнее!
Меня как-то мысль посетила примерить YD25DDTi от Pressage, всё-таки платформа одна и места у нас под капотом много, плюс коробка идентична, думаю переделок минимум будет.
Задумка хорошая, получится дизельная R`nessa, да с хорошей тягой:)
Прикидываю примерить, если всё встанет, то сразу перекинуть руль на лево, так как работы полно надо будет сделать

Всем доброго! Два месяца назад подъехал к дому, включил заднюю и... не доехал до требуемой точки 2 метра!!! Попробовал крутануть - пару раз схватила и больше даже вспышек не было, просто тупо крутит и всё... Сразу понял что он (бензонасос) сдох, поворот ключа - звука из под сидений задних нет. Утащили в гараж, далее стандарт - снял сидения, разобрал, вынул... Как-то не понравилась мне конструкция - перетянута хомутами, сетка стоит криво. Не по-япончески:)
Побродил по магазинам, нашёл точь-в-точь как мой. Но не комплект - сетка лежит отдельно, заглушек нет, резинки отдельно. Знаем мы этих бизнесменов - вытащил из коробки, разукомплектовал и продал в два раза дороже! В итоге просят за 6 рублей!!!
В соседнем магазине увидел Masuma MPU-202, чуть длинее чем тот, что стоял, упакован в целофан, заглушки на месте, сетка в комплекте. Заверения продавца - "оригинал", такие же на конвеере ставят.
В итоге 3250, встал без проблем, никаких хомутов, всё ровненько!!! Машинка стала совсем другой в движении... расход чуть поднялся:)
Сорри за много буковок...