Да, узкую убрал, так как при передвижке кресел, просто передвигал полку, чтобы не было видно багаж.
Да, и главное - все детали машины и отверстия для болтиков родные, без переделки и сверлений, так что, если надо, то все можно вернуть в исходное состояние.

От автора полок - полки оклеены одним материалом со всех сторон, чтобы не бренчали. Полки лежат на уголках и держатся на липучках в двух местах к уголку с каждой стороны. Правда, после эксплуатации в течении года, остановился на 2-х составной полке.

Отправил на почту alexys по запросу для размещения в галерее,может дойдет. В галерее у меня открыта тема по изготовлению полки, но пустая, без фото.

Фото отправил на почту Дмитрию, дошли ?

Оказывается 8 тема моя, я уже год эксплуатирую свою полку.
Высылал Tiger (у) фото, похоже он не получил. С закрузкой в галерею тоже тогда не получилось. Готов отправить снова Тайгеру или еще кому для размещения в галерее, сообщите
pmv@k66.ru . И отвечу на вопросы по изготовке и эксплуатации.

Смотри здесь в разделе тему "Разные модели вариаторов" от 30 июня 2013 г.
Модель своей машины смотреть на подкапотной табличке.
Модели не совпадают между собой. Модель с индексом А самая распространенная.
Тоже хотел взять б/у - не нашел (индекс V). И хорошо что не нашел, на б/у и контрактные никаких гарантий, новая на заказ в Японии 340 т. руб., дороже машины.
Мне полная ревизия с заменой ремня и подшипников вариатора и вместе с маслом НС-1 обошлась в 84 т.руб.,с гарантией, езжу 9 месяце - все нормально. Ремонтировался в центре трансмиссий. Такие центры есть в крупных городах.

Каробка вариатор ? Какая модель на табричке под капотом напротив воздушного фильтра ?

Алексей, рядом в разделе "Трансмиссия" тема "Разные модели вариаторов", посмотри и сообщи пожалуйста данные на подкапотной табличке машины и данные по приобретенному вариатору (хотя бы по документам или на самом варике). Тоже решил разобраться с вариками, так как предстоит скорая замена, а проблема с валами похоже у многих, кто меняет варик.

И у меня дошли руки, но в магазине подсунули салонный фильтр (двойной) от цифиры, а он на 2 см уже. Родной фильтр замерил (2 шт.) 90 х 225 мм каждый, на котейнере, куда вставляется фильтр, написан номер 27274 5V000. Объехал с рамкой магазины - все предлагают или уже нормального или больше на 1-2 см. или по толшине тоненькие. Подумалось, что рамка под салонные фильтры в R'Nessa разные по году выпуска машины или модели кузова. Кто проверит размеры салонного фильтра и обозначения на рамке?

Нарыл где-то прозапас (может форум Блюберга,), решил забросить в схожую тему у нас.

РЕГИСТРАЦИЯ ОПОЗНАВАТЕЛЬНОГО КОДА ИММОБИЛАЙЗЕРА
Режим добавления используется, чтобы сохранить уже зарегистрированные коды, одновременно регистрируя новые коды. Этот режим используется при необходимости добавить новый передатчик (ключ). Если число зарегистрированных кодов превысит 4, то ранее зарегистрированные коды будут соответственно стерты в порядке, начиная с первого зарегистрированного кода.
Режим перезаписи используется, чтобы стереть все предварительно зарегистрированные коды и регистрировать только новые коды. Этот режим используется при замене передатчика или приемника блока управления двери новым.
Режим запрета используется, чтобы стереть все зарегистрированные коды и отменяет беспроводное управление дверными замками. Используйте этот режим, когда передатчик утерян.
Режим подтверждения служит для того, чтобы подтвердить, сколько кодов уже было зарегистрировано перед регистрацией дополнительного кода.
Для правильной регистрации кода должны быть выполнены следующие условия:
ключ не вставлен в цилиндр замка зажигания;
дверь водителя ОТКРЫТА (другие двери ЗАКРЫТЫ);
дверь водителя разблокирована.
Выполните операции, описанные ниже

1. Вставьте и выньте ключ из цилиндра замка зажигания дважды в течение 5 с.
2. Закройте и откройте дверь водителя дважды в течение 40 с.
3. Затем вставьте ключ в цилиндр замка зажигания и выньте его.
4. Закройте и откройте дверь водителя дважды в течение 40 с.
5. Затем вставьте ключ в цилиндр замка зажигания и закройте дверь.
6. Поверните выключатель зажигания из положения «LOCK» в положение «ON» и обратно в течение примерно одной секунды от 1 до 5 раз, в зависимости от выбираемого режима.
7. Затем выньте ключ из цилиндра замка зажигания.