на тему того, что против силы всегда найдется другая, есть старая правдивая история начала 90-х, которую давно пересказывают как байку:

Небольшая пробка на трасе ведущей в пригород (что-то на подобие нашей дороги на ОбьГЭС), когда все допропорядочные граждане спокойно ползут 10-40 кмч в обоих направлениях, а Недобропорядочные - обхоняют по втречной или чаще по обочине, что несколько напрягает из-за обилия пыли и летящих в стекло камней. Плотость потока усиливается а скорость соответственно снижается - впереди ЖД переез.
И вот очередной "нетерпеливый" новый русский на мерине летит по обочние, подрезает а/м притормаживающий перед закрывающимся шлагбаумом и благополучно встает первым. Остальные понятное дело недовольны но, бездействуют.
И тут! из пробки выруливает бежевая шестерка с тонироваными стеклами и еще более нагло втискивается перед мерсом.
Новый руский со своей братвой считает это оскорблением, они выходят из тачки, молча отламывают шестерке зеркала, успокаиваются и садятся обратно.
Выдержав паузу в несколько секунд из салона шестерки появляются четыре человека в комуфляже с надписью ОМОН на спине, и резиновыми дубанками начинают методично рехтовать мерс вдоль и поперек, не стесняясь задеть лица и тела новых русских. к моменту, когда объект их внимания приобретает форму металлолома, шлагбаум открывается. оМОНовцы прыгают в шестерку и под дружный гул клаксонов зевак, скрываются в неизвестности ....

Цитата:

ну как-как?! как машины на брюхо садятся?!
база у нас без малого 3 метра. влезишь на крутой пригорок разиусом 1,5-2 метра и сядешь как раз серединой базы, где и расположен бак + там же предварительный глушитель. Но глушитель не имеет жеского крепления, а подвешан поэтому если касание будет не шибко жестким он просто сместится в какую-либо сторону, но останется на месте и вернется в прежнее положение. а вот бак так или иначе пострадает. другое дело - характер поверхости под ним: если там земля/глина/песок/щебень - ему ничего не будет, а если более твердая порода - можно его разорвать напополам ;)
так что зацепить его не сложнее, а может и проще чем поддон двигателя, в вот балку в такой ситуации вообще зацепить невозможно, не смотря на то что она ниже, да.

Цитата:

- на счет расположения - останюсь при своем мнении. со всем остальным соглашусь.
может быть и действительно нынешнего клиренса достаточно. просто в описанной ситуации багажнег был загружен под завязку + 3 пассажиров, а пружины сзади еще старые стояли.
Видимо на волне зад качнуло и он как раз опустился в тот момент погда под брюхом была кочка-камень.

нет, ну разве я не прав?! эрнесса - машина в первую очередь для загородных путешестввий. и лично я имногие здесь присутствующие для этого ее и используют. никто не говорт о том что на ней стоит соревноваться в проходимости с оффроад подготовленными джипами. но во всяком путешествии встречаются небольшие участки дороги, где не мешало бы иметь некоторый "запас прочности". вот об нем и речь!
и честно не понимаю почему все (кроме Bort 480) так вдруг залажали этот автомобиль, если в галереи куча фоток с назнанием "моя любимая/дорогая/ненаглядная Принцесса ...

Цитата:

1) тема не флудерская, хотя бы потому что увеличение клиренса на форуме - на третьем месте после расхода бензина и поиска туманок :)
а чем это не способ увеличение клиренса? да, возможно более радикальный, но зато выигрываешь сразу более 10 см. глушак - это трубка и у вранглера и у L200 он в том же месте что и у нас - зацепить ее валуном, постараться надо. Кстати я ездил на L200 - проходимость у него не ахти.
2) тут ты прав. но ведь все форумчане городят: линки укорачивают и пружины ставят усиленные и проставки под них, и бампера ставят короткие чтоб не цеплять ирезину с дисками повыше. ЗАЧЕМ?! если кто-то честно признается что только для красоты и понта. тогда я откажусь от этой безумной идеи с баком....

Цитата:

в багажник можно полноразмерную запаску пристроить, а беспослезный банан выбросить напомойко!

Цитата:

блин, вот все уазик предлагают. а хоть раз сами на нем ездили? там чтобы руль крутить нужен как минимум второй взрослый разряд по тяжелой атлетике

да и 3 тыщи км трястить на нем не особо приятно.

ЗЫ: за 25-30 тыр, если есть такой в наличии то конечно возьму. есть?

Цитата:

так я и проехал без проблем не считая вмятины на баке. а следом за мной вэдовый рав4 сел на брюхо. :)

Цитата:

пружины поменяны покругу. проставки стоят. колеса 205\75 r15. да только дело не в том что кузов приподнимется на 2-3 см. а втом что база у машины длинная.
а проходимость помоему тесно связана с "цепляемостью", если я знаю что днищем не цепану то и "проходить" буду смелее.

Цитата:

для каких для этих? для того чтобы не пробить бензобак? тут многие ребята ездят на рыбалку и отдых по "внедорожным" местам на Эрнессе, а я почему должен зарабатывать грыжу позвоночника в уазике?