Скорее всего нарушена геометрия кузова или нижней продольной лыжи. Новые подушки сразу встают в критичные для них позиции, и живут так совсем недолго, ибо не обязаны. Такой же эффект будет при износе боковых подушек вхлам. Ну и никто не отменял говнокачество запчастей, возможно вы с упорством ставите фебест или прочие изделия резиножвачной отрасли. Их ресурс рассчитан на продажу и установку, "ездить" перестали прикладывать =(

С экстрасенсами тяжело, поясни какие именно, их там штук 5...6. Ну а так, из опыта, можно заказать в любом и-магазине, сообразно возможностям и умениям. В чем проблема то? В номерах?

Прикреплённый файл:

---

  IMAGE PRINT.jpg (35.06 KB)

Дима, на оба сообщения тебе ответил. И рамка и лобовина есть. Сальники там новые оригинальные. Ты не видишь от меня сообщений?

Кучки барахла из останков все еще пылятся по углам, поэтому разбираем активнее, ато поедет в прием лома.

Май, Труд, АкцЫя!
Кто заберет за 5, тому в нагрузку НОВЫЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ вал этого же самого насоса с подшипником в упаковке!

Новый оригинальный - 16 т.р.

13028-53F11 Цепь привода распредвала
13028-53F02 Цепь основная
13070-4E102 Натяжитель
13070-AD504 Натяжитель
13091-9E000 Башмак натяжителя
13085-1E401 Планка успокоителя
13077-1E400 Большая звезда
13024-53F00 Звезда распредвала 2 шт.
13021-40F01 Звезда коленвала ведущая

Иногда 34-я ошибка вылазит при неправильной работе ДПЗД или расходомера.

Помянул деда с фронтовиками, накатил 50!
Праздник ли?... но точно достойно памяти!

Не думал, что тебя придется носом в фак тыкать. =)
http://www.rnessa.org/modules/xoopsfaq/index.php?cat_id=15#q34
Заливаем именно через боковой болт, он же является показателем уровня.

Вообще в редуктора производитель рекомендует лить минералку 80w90. Я когда первый раз на 80 тыках менял там жыжу, родная слилась как слеза. Залил синтетику 75w90 в надежде облегчить страдания авто зимой. А при последующей замене ее сливал уже очень грязной. Что это - усиленные моющие свойства масла, или повышенный износ на нем, я не знаю. Но потом все-таки снова залил минералку 80w90 от греха подальше.

Прикреплённый файл:

---

  oil_level.jpg (105.85 KB)

Цитата:
Настраивать надо по мурзилке - 650 оборотов при сдернутой верхней фишке ДПДЗ. Затем УОЗ при том же условии выставляется в 20гр. только СТРОБОСКОПОМ по меткам на шкиве колена!!! Все остальное от лукавого. Выиграешь в одном месте - сильно потеряешь где-то в другом. Дело в оптимальном балансе настроек и показателей.
Цитата:
Сам себе ответил. Проверяй подачу топлива, смесеобразование, зажигание. Компьютер здесь тебе мало поможет, не надейся.
Цитата:
По моим наблюдениям, сильно увлекаться чтением этих параметров особого смысла нет. Ибо комп эти параметры формирует по закрытой от нас логике, участвует несколько десятков параметров и таблиц. Каких и чего - знает только японский кодер, что описал микропрограмму ECU. В сервис-мануале указаны только величина УОЗ для настройки при разорванной обратной связи (при скинутой фишке), не более того. При наличии ОС комп сам корректирует угол как считает нужным.