Всем привет, помогите, подскажите,- беда такая- каждые три месяца рвет падушки нижние. В чем причина? Вроде и " ок Гугол" уже смотрел а толку...

Привет. Смотри предохранители, проводку. Может тупо разъем выпал. У меня такое было на заднем прикуривателе. Лампы должны гореть. Разбери блок и пошевели их при включеном зажигания и разъемы на всякий який. Если не горят, то бери с собой лампочку и в магаз. Эти семечки бывают разных диаметром.

пороги кто-нить покупал на сайте каргазм.ру?

https://cargasm.ru/

Цитата:
Настраивать надо по мурзилке - 650 оборотов при сдернутой верхней фишке ДПДЗ. Затем УОЗ при том же условии выставляется в 20гр. только СТРОБОСКОПОМ по меткам на шкиве колена!!! Все остальное от лукавого. Выиграешь в одном месте - сильно потеряешь где-то в другом. Дело в оптимальном балансе настроек и показателей.
Цитата:
Сам себе ответил. Проверяй подачу топлива, смесеобразование, зажигание. Компьютер здесь тебе мало поможет, не надейся.
Цитата:
По моим наблюдениям, сильно увлекаться чтением этих параметров особого смысла нет. Ибо комп эти параметры формирует по закрытой от нас логике, участвует несколько десятков параметров и таблиц. Каких и чего - знает только японский кодер, что описал микропрограмму ECU. В сервис-мануале указаны только величина УОЗ для настройки при разорванной обратной связи (при скинутой фишке), не более того. При наличии ОС комп сам корректирует угол как считает нужным.

Всем привет. Ребят есть кто с Нерюнгри? Нужна помощь, обломало рокер может у кого есть в нерюнгри?

хех. Прочистили мне впуск. Поменяли прокладочки. Заменили КХХ на модернизированный с металлическим винтом(спасибо Витале). Промыли картер с заменой клапана. Заменил ДД (хотя оказалось что старый показывает те же 560кОм что и новый. и также реагирует на постукивания).

Машинка чуууууууууууууууууть-чуть стала порезвее.
Через программу NDSlite показывались достаточно правильные значения. Только вот УОЗ был почему-то 9, а не 20 как в книге.

На выходных решил заняться выправлением ситуации с УОЗ.
Запускаю. Подключаю сканер. Прогреваюсь. УОЗ показывает 20. И ведь ничего еще не менял даже.

Напряжение ДЗ 0.48В, решил скинуть верхнюю фишку и посмотреть что покажет КХХ. Машина не заглохла (что меня прям вдохновило). Стал закручивать винт КХХ, а он не идет. Только на выкручивание. Смотрю обороты - 450 показывает. Начал выкручивать до 650. Потом накинул обратно фишку, обороты поднялись до 725 (что вроде как норма).
И машина стала гораздо резвее.
УОЗ так и держится на 20 теперь.

В связи с этим вопрос:
если еще немного выкрутить винт КХХ - машинка станет еще резвее? :)
или раскапывать проблему динамики в другом месте уже? есть подозрение на бензонасос (буду замерять давление на майских), а также на подпотевшие места на трамблере (хотя сальник меняли).

з.ы. сейчас в начала разгона прям динамично начинает ехать, но по мере все все бОльшего открытия заслонки динамика ухудшается. УОЗ 33+, время открытия форсунок почти 11мс

650-700,насколько я помню.и по-моему перед регулировкой,надо скинуть фишку.

при регулировке ХХ у меня винт на КХХ уже не выкручивается для регулировки.
поэтому решил что он уже совсем плох и засран.

если винт закручивать, то обороты ХХ начинают расти. (а по книге надо выставлять 650)

Сколько не чистил КХХ, ничего не менялось. Он на этих движках, надо сказать, сильно не засирается, система довольно удачная. Если конечно все исправно.

Нестабильность и т.п. искать в плохой искре, или неправильном смесеобразовании. Те же подсосы искать, провода с наконечниками щупать, кислородник проверять....

подскажите, что должно точно поменяться после замены грязного КХХ на чистый?
сразу заведется и ровно заработает?
или будет колбасить и бренчать?