Может кто еще сталкивался с такой проблемой ? Гремят все сиденья. В салазках все плотно. Люфт выше видать поворотный механизм.

Спасибо. Поставил от ШЕВИНИВЫ резать ничего даже не пришлось. Наоборот немного в натяг. Их наверное ..на глазок.. на фабриках режут )))

порвался верхний патрубок радиатора КА24 от чего подходит?может кто ставил нашего автопрома ?

купил машину помпа текла. доливал антифриз. булькало так же.

помпу поменял ничего не изменилось.

помпа новая. недавно поменял и воздух выгонял .снимал колпачек с печки и патрубок давил пока не потекло. уровень щас стоит по середине бачка не уходит. и не выливается. термостат открывается вентилятор включается секунд на 10 и выключается. вроде все хорошо. были бы несостыковки по температуре вентилятор бы долго крутил или наоборот не работал.

надо наверное термостат проверить мож правда на 88 стоит

вообщем ситуация такая. термостат рабочий если заглушить после того как прогонит по большому кругу и вентилятор выключится то бурление совсем незначительное а если прогреть и не дожидаться пока откроется термостат и заглушить то бурлит в головке и в бачек как будто плевками жидкость выходит. говорят это нормальное явление так как циркуляция прекращается и температура подрастает.

может антифриз какой нибудь крутой налить ?

еще возможно проблема в крышке радиатора не держит давление у меня новая на 0.9 . какая должна быть ?

когда включается вентилятор даже на 1 скорости. термостат должен быть уже открыт ? иными словами сначало открывается термостат а потом включается вентилятор ?

такой вопрос. глушу машину через секунд 30 в головке бурление начинается и патрубок верхний дергает сильно. я так понимаю кипит. в бачек идет антифриз (без пузырьков) стрелка температуры на месте. опасно это и по какой причине ?

еще заметил что вентиляторы включаются а нижний патрубок холодный. возможно что термостат глючит ? если очень долго поездить то открывается. и все нормально. при всем этом стрелка всегда посередине.

корпус я уже не помню как был. метки не ставил. да и разбирать лишний раз не хочется. хотя попробую разобрать мож там засечки заводские есть.

Крутится в другую сторону из за того что корпус при сборке был перекручен относительно крышки в которой щетки. В корпуе магниты разной полярности. Питание щас подается не под тот магнит и соответственно крутит не в ту сторону. Вопрос вот в чем если фишку переверну (обточу чтоб влезла) то алгоритм работы не изменится? 1.2 скорость местами не поменяются?