Сегодня столкнулся со следующим - пытаеться завестись но как будто чего-то не хватает. Поиграл педалью газа - нажал на половину отпустил 3-4 раза и машина завилась. Я так понимаю была бедная смесь. Причины в низком давлении и надо копать фильтр насоса, фильтр под днищем?

Зима пришла не жданно. Машина не завелась - чихала на 2-х целиндрах. Снял крышку - на электродах налет схожей с керамическим напылением, сошкрябал ножом, упало куском. Шкурка сделала свое дело(кстате на крышке значек Мицубиськи). Бегунок почистел от нагара - на торце образовалась эрозия с выгоранием металла, сточил до ровного шкуркой. По неосторожности сломал уголек - подошел от крышки трамблера ВАза 6 модели(вытянутая), пришлось доработать чутка напильником. Резинка между корпусом и крышкой поизносилась, она отдельно продаеться или тут только герметик?

Еще не понял накой сделано отверстие в крышке для связи с атмосферой, через него засасываеться воздух влажный и от сюда все беды ведь. На рашен проме нема такой хреновинки же.

Цитата:Больше похоже на какой то редуктор с фильтром(вытянутая часть), а сверху болт для регулировки давления. Думаеца нужен для устоновки давления впрыска закиси азота и т.п. смесей для увеличения мощи двигателя.

Провел замер сегодня
при вкл. зажигания 0,32В
на хх 700 - 1,02В
однако в динамике ведет себя не ахти, плавный рост напряжения и уж очень инерционное опускание, и в районе 1,5В начинаеться какое-то ступенчатое снижение к 1,3В, 1,15В и только потом 1,02В. Заказал STELLOX 226807F400 в автодоке 1500р. Бум эксперементировать, потому как расход в 16л чет начинает напрягать.

Цитата:Все правильно фурычит, наберите 30 сообщений для начала. Таков закон джунглей!

Статейка по проволочным МАФам. http://narod.ru/disk/976877001/maf.pdf.html

Цитата:. Удачи тебе . Ждемс по улучшениям. Мой пока в дороге, обошелся в 1700р. А твой?

Цитата:Так вроде насос начинает работать только при начале вращения стартером, или должен гудеть при повороте ключа в зажигание включено? Просто у меня в таком положении тишина.

Еще один вариант выбора расходомера:
Цитата:Далее руководствыемся следующими соображениями:
Считаем сколько бензина максимально может потреблять ваш двигатель
Ниже приведено соответствие расхода бензина в см3 в минуту и соответствие мощности в л.с. ( данные с небольшим запасом)
:
620 см3*мин-1 = 100 л.с.
920 см3*мин-1 = 150 л.с.
1220 см3*мин-1 = 200 л.с.
1560 см3*мин-1 = 250 л.с.
1848 см3*мин-1 = 300 л.с.
2136 см3*мин-1 = 350 л.с.

Плотность бензина 0,76кг/литр

Думаю, что для гражданских машин этих данных более чме достаточно, значения приведены с запасом.

Теперь, также с запасом берем соотношение воздух- топливо в мощностном режиме 14.7, хотя на самом деле - оно меньше( смесь богаче) и считаем, сколько килограмм в имнуту воздуха необходимо для сжигания указанного количества топлива, затем умножем на 60 минут и получаем максимальный массовый расход воздуха в кг/час. Сравниваем с пределами расходомера ( по документации производителя)

Например
У нас есть двигатель БМВ объемом 2.8 литра 88г код 28 6E A/C паспортная мощность 184 л.с.
Смотрим табличку выше - этой мощности соответствует объемный расход бензина, примерно , в 1150 кубических сантиметров в минуту или 1.15л/мин.

Теперь пересчитаем объемный расход топлива в массовый рассход в кг/мин. Для этого умножаем значение объемного расхода на плотность бензина - 1,15л/мин*0,76 кг/л=0,874кг/мин

Теперь исходя из соотношения воздух-топливо 14,7:1 , нетрудно найти массовый расход воздуха , для этого умножаем массовый расход топлива на 14.7 и получаем 0,874*14.7=12,8474 кг/мин или 770кг/в час
Казалось бы ни бошевский не вазовский расходомер не подойдут ?
Давайте не будем забывать о том , что мы произвели рассчет с большим запасом (табличка-примерно 15%, на мощностных режимах смесь будет в районе 12.5:1- т.е. взяли запас 15% ) и если пересчитать с указанными запасами,то получим расход примерно 560 кг/ч что очень близко как передлу вазовских, так и волговских расходомеров.

Наткнулся на каком-то форуме. И у мну чет складываеться мнение, что все MAF имеют унифицированный сигнал 0-5В, как и все остальное в машине не более 5В. Поэтому думаеться если подобрать по пропускной способности датчик близкий к заменяемому(умершему)можно таки заменить нитевой на пленку(у нити просто время реакции лучше и может реагировать с частотой до 1кГц в отличии от пленки).

Цитата:Сегодня видел такой в автомагазине - на 406 двигатель для волги, стоит около 8 тыр.