Цитата:
Ну шо гадать - масло уровень смотри, кушает хорошо. У тебя ж турбина - первый кандидат. На втором месте колпачки и кольца(выкрути свечку да глянь, если черная и блестит, значит масло из двигателя).

Ну чуть опаздал елки.

Цитата:

Ну тогда и снова поздравляемс

Скинь фишку с МАФ и попробуй заведи. Если нормализуются все твои симптомы, то он(выше 2500 об не газуй, будет глохнуть, ну и может дымить от избытка топлива).

Как опредилил, что позднее? Если скрутил трамблер в минус, автоматика все равно вернет на норму(или близко к тому), если есть обратная связь(подключена верхняя фишка ДПДЗ).
На позднем заводится если искра теряется на такте сжатия(поджиг происходит на такте расширения).
Если включаешь передачу, даешь газу, чтоб тронутся, УОЗ уходит в +, отсюда пропуски и глохнит(проверь провода на наличие сопротивления, катушку, тут в темах есть).
Если просто включаешь передачу и глохнет - идет нагрузка и не справляется КХХ(мыть, смотреть).

Еще б компрессию померить по цилиндрам для спокойствия.
Еще проверь на ХХ покрутить руль(или кондей включи), есть ли подъем оборотов - так проверишь соленойд по нагрузке.

Начинай поиски с меньших затрат.

Да на тупит это не походит. Плавнее как то все. С места педальку жмешь и обороты растут бодро, а вот с кондеем это все как то плавнее.
Видео заснему и выложу. Можно будет по времени посмотреть старт до определенных оборотов.

Ну тогда я спокоен. Всем спосибо.

Здорово други.
Сегодня заметил странность - включил кондей в салоне на всю и машина стала тупить. Нажимаю газ, а она еле еле так плавненько разгоняется. Как будто с зади якорь. Причем все это до 2000 тышь, дальше вроде все веселее идет. Кикдаун срабатывает, но прыти былой нет. Стоило кондей вырубить и машина полетела, с места бодреком и кикдаун прет.
Это только у меня или кто мож замечал такое, как лечил ежле что.

Холодит бодреком, на ХХ не тресет двигун, есть просадка в оборотах при включении и подхват, вентилятор охлаждения включается как положено.

Для начала запитай вентиляторы напрямую - проверишь целостность. Со стороны крыла под капотом в левой стороне блок предохранителей и релюшек. Можно там вытянуть реле и напрямую щерез контакты запитать - проверишь так проводку до вентилей. Запитай саму реле - проверишь жыва или нет. Если все в ажуре смотреть управляющий провод до мозгов - именно они дают команду на запуск. Посмотреть мультиметром есть ли чего на управляющем проводе. Да и вобще мультиком пробежаться везде.

Можно еще заехать к диагностам или если есть сканер, то через него можно принудительно включить.

Забыли упомянуть откель закручивать.
Я крутил и снизу и через лючек. Какое там пиво.
Скрутил, сравнил, стал вкручивать. Стою в яме, рука изогнута. 5мин кручю, 10 мин кручу - маты, 15 мин стою, маты - резъба мелкая не попадает. Весь измазался, руку издавил и исцаравпал, плюнул и вкрутил старый.
Купил новый. Кручу с салона сняв кардан с рулевой. 5 мин, 10 мин с матами, 15 минут спина затекла лежать на коврике ногами на улицу опираясь как столик на ножках. Перекур и снова. Эта еб.я продалжалась 20 минут, в результате кое как подобрав на ощуп угол установки я кончил это дело вкрутив подлеца.

geotitbit пишет:
Цитата:Ну зачем контракт, есть же тут в теме - аналоги ставили.