Сегодня залил полный бак аи-92 буду неделю набирать статистику. Как раз завтра поеду в Бикин как ни как, а 100 км туда обратно будет. Отпишусь Илья. А так милости просим-словимся если мимо Лучегорска поедишь. Пиво у нас действительно нормальное. Я предпочитаю светлое не фильтрованное.

Победили сегодня ДД. С 10-12.30 был какойто извращеный ужас. Пришлось снять воздушный фильтр, стартер, центральную лыжу подушки двигателя-у болта грани в хлам, подобрали новый болт и установили ДД. Сбросил ошибку и проехался 25 км-на низах действительно стала лучше тянуть, Теперь неделю буду мерять расход топлива. Проверил еще раз диагностика двигателя-код 55 доволен как вутка.

Сегодня пришел ДД(субаровский). Проехался по магазинам посмотреть стоимость накидного ключа (12) с храповиком-цена 475 р. Заехал на сто - стоимость озвучили в 500 р. Меняйте говорю (ключ 475+гараж надо искать с ямой-пусть меняют). 3 часа и результата ноль-приварился. Спрашиваю чем крутили-мол всем, а накидной с храповиком побывали? Нет говорят набор какой-то их знакомый увез-завтра будут с этими ключами пробывать. Надо мне всетаки купить гараж и делать все самому. Посмотрим завтра-отпишусь.

У меня начиналось все примерно так же. В начале лета пробил поддон акпп (сколько проехал без нуж. уровня хрен знает-увидел уже около гаража, машина почти неехала на режиме 1)-заварил поддон, залил масло. Вроде нормально поехала однако начали проявляться время от времени ваши симптомы. В начале ноября подъехал к магазину (машину не глушил), вышел сажусь-сдаю назад, а в перед в режиме D неедит (ревет и неедит). В режиме 2 неедит, в режиме 1 тронулась-доехал до дому. Наслед день завел такаяже история (уровень в норме, щуп акпп нюхал ни хрена не понял)- R-норма,D-не трогается, 2-не трогается, 1-тронулась. На скорости переключаю режимы вроде едит, но в режиме D срывается передача. Самодиагностика АКПП-все в норме (10 миганий лампы power). Спецов в поселке нет. Так и ездил до февраля 2014. Своим ходом до Владивостока (лишь-бы доехала) в сервис к знакомым. Диагностика-все в норме (это конечно не связано но всплыла ошибка 34 по двигателю). Нюхают масло АКПП-Дык оно у тебя горелым пахнет!!! Нюхаю сам ни хрена неулавливаю ( в машинах профан). Предварительный диагноз подгарели фрикционные диски 3 передачи. Ремонт дорого (ремкомплекты выдут дороже контрактного АКПП и горантия 6000 км). Решение приобретаю кота в мешке (контракт АКПП). Обзваниваю разборки и магазины почти все говорят что есть только вариаторы (цена от 6500 до 8500). Всетаки нахожу АКПП на свою машину (близнец тока на год моложе) 15000+4000работа по замене+масло 2500+сальники приводов 490. Заменили все встало на свои места, замечаний нет. Теперь жду ДД(субаровский) надо всетаки его заменить (без него расход по трассе с вкл печкой, ходовыми огнями, за бортом -20 примерно 14,7 л/100км). Так что готовся либо на ремонт либо на замену АКПП.

Хочю добавить что акпп вышла из строя просто молча, но интересно. Режим D-не трогается,2-не трогается, 1- тронулась, R-работает. Гнал на замену переключая передачи вручную-3я почти работала при достижении 55-60 км/ч, а после 100 км/ч можно сказать работала с проскальзываниями. Смотрите на дорогу и не ловите пропятствия. Вот так история.

medresse пишет:
Спасибо за ответы. АКПП не вариатор. Сегодня имел беседу по телефону с месным гуру по АКПП. Советует провести диагностику с помощю спец аппоратуры. А так у него мысли, что нет управляющего воздействия на от контроллера АКПП (мозги). Наднях поеду диагностировать но перед этим покручюсь с переключателем диапазоноа (трос). О результатах отпишусь.[/quote



Окей ждем!!! Хотелось бы знать примерный ценник всех процедур

30.01.2014всех с новым годом. Теперь по существу. ЭЛЕКТРОНИКА И ЭЛЕКТРИКА А ТАКЖЕ ДИАГНОСТИКА ПОКАЗАЛА ПОЛНЫЙ ПОРЯДОК. Копаем в мех части. Подгоревшие фрикционы 3 передачи.
( Пробил подон акпп и доехал до гарожа-походу подпалил). Лечение- ремонт нереально дорагой, выход-контракт(кот в мешке), деватся некуда. АКПП RE4F04A-15000рублев, два сальника приводов (прав, левый)-490 рублев,трансмисионное масло 9.3 л. - 2500. МАШИНА ЕДИТ И АДЕКВАТНО ПЕРЕКЛЮЧАЕТ СКОРОСТИ.
ps. ДОРОГИЕ АКПП 1 СЕРИИ-МАЛО ИХ ОСТАЛОСЬ. CVT Цены от 6500-8500 и их на любой вкус.(все брал во Владивостоке, сам от сего города за 600 км. (Доехал на машине-хоть и страшно). Вот вобщем-то и все.

Спасибо за ответы. АКПП не вариатор. Сегодня имел беседу по телефону с месным гуру по АКПП. Советует провести диагностику с помощю спец аппоратуры. А так у него мысли, что нет управляющего воздействия на от контроллера АКПП (мозги). Наднях поеду диагностировать но перед этим покручюсь с переключателем диапазоноа (трос). О результатах отпишусь.

Всем здрасте. Подскажите, может у кого уже такое было. Хачю понять. Ездил на машине весь день, встал у магазина машину не глушил и поставил на сиг. Вернулся из магазина-кочергу на (R)сдаю назад, кочергу на (D) не едит. Кочергу на (2)-не едит, кочергу на (1)- поехала. Добрался до дома. Самодиагностика АКПП выдала ошибку (10). На следующий день поехал на (1) проверить на пустой дороге. Трогаюсь на (1), в движении переключаю на (2)-достигаю скорости 40 км/ч и переключаюсь на (D)- едит. Набираю скорость 110 км/ч - отжимаю O/D, машина как и надо подымает обороты-разгоняется. Нажимаю O/D - обороты падают вроде как нормально. Снижаю скорость до 35-40 км/ч -машина ревет, обороты вверх но нетянит. Переключаюсь на (2)- еду нормально. Уровень масла в АКПП несколько больше нормы (3 месяца назад пробил поддон. заварил, и залил масло), горелым не воняет. Знакомые советуют заменить масло и промыть АКПП,по мануалу советуют регулировать натяжения тросика идущего к рычагу переключения и привести в норму уровень масла. Вопрос поможет-ли или готовится к затратному ремонту?

Я тоже пробивал поддон акпп. Заварил полуавтоматом и посадил на герметик только с дуру один болт сорвал. Нечему в поддоне шоркать, там только два магнита. Подозреваю что вы упустили трансмис масло ( 5.5 литра в поддоне, остальное в радиаторе охлаждения и других полостях)и доехали до места ремонта (правдо как?) при этом подпалили соленоиды ( четыре видно их без поддона). Лечение под замену с б/у-меняется несложно.
(У нас в поселке 4л оригинал трансмиссионное масло-2000 руб., пришлось купить две банки.)

Скажу сразу чтоб небыло кривотолков. Права давно, а машину взял тока 2.06.2012, не автомеханник короче дуб. Донести хочю следущее: Заморозил нюску ( бывает ничего страшного). Поставил в 2 ночи около дома а к утру мороз -32 и незавилась. Как долб..б поехал купил новый акк и перезарядил его в гораже. Ставлю ключ на старт-крутит но незаводится. "Умный" сосед советует заменить свечи-еду покупаю (в магазине су..и даже непоинтерисовались какая машина да и я дуб дубом-взял NGK iridiuv BKR5EIX-11P. Ставлю ключ на старт-крутит но ноль. Звоню эвакуатор в теплый бокс. через два дня прихожу-ключ на старт, но както вяло завелась (того и гляди заглохнет). мучаю нуську три дня-заводится плохо, но едит. Прихожу с утра-ключ на старт и тишина тока чето щелкает под капотом.Диагноз чтото со стартером. Снимаю и вижу-выгорел якорь в стартере (от моих усилии при старте). Заказ стартер, привозят и ставлю. Перед стартом чищю старые свечи (DENSO K16PR-U11)и ставлю их. ключ на старт-сполпинка завелась. Совет перед заменой свечей неплохо бы прошерстить данный сайт(кто ищет тот найдет). Ну и напоследок данные по моей нюске (2WD, SR20DE,масло 10W-40 MOBIL 2000,кузов N30,1998).
PS. перед снятием стартера прочитал усе умные книжки(скоко там лишнего написано). Снялся легко-и также легко поставил другой.
Век живи век учись.