Привет.
У меня такое было 2 раза.
В первый раз самодиагностика показала ошибку датчика вторичного вала. Заменил на новый и поехал.
Во второй раз термостат заклинило в открытом положении и комп думал, что двигатель не прогрет и отрубал все выше 30 км/ч. Замена термостата решила проблему, но это было зимой. Раз уже тепло, то может, датчик температуры???

LCD варик.
Приветствую!
Была такая проблема. Там шлицы длинее (нашел на рынке от Бассары) и длина общая другая (не подошел ни один костыль среди все перебранных ниссановских). Решил проблему так: в варик обрезали костыль с длинными шлицами, второй резанули родной (в ступицу), сварили и отбалансировали. Третий год - полет нормальный))).
Пысы. Действия LCD не обнаружено. Крутит только одно из колес (проверял на песчаном пляже).

Разобрался)Фотографии старого и нового вариатора

Protector detects attacking actions вот что пишет(

День добрый!
Не могу прицепить ни одну фотографию(((

Здравствуйте, уважаемые Рнессоводы!!!
Возникла проблема при замене вапиатора.... Заказывал во Владе по номеру трансмиссии и тд, привезли. Внешний вид идентичен (трубки, фишки и тд), за исключением маааленькой детали (на фото). Сразу возникла проблема с левым приводом, длина старого явно избыточна в сумме с недостаточной длиной хвостовика. При объезде всех магазинов один продавец подсказал, что варик ЛСДэшный и к нему нуна такой же привод. Дальнейшие поиски увенчались успехом и искомый привод был найден. Сразу замечу, что общая длина старого и купленного привода одинакова, а вот длина шлицевой части внутреннего ШРУСа заметна невооруженным глазом (длинне раза в полтора минимум. Прикинули, что раз общая длина одинакова, то проблем быть не должно и .... сильно ошиблись. Привод в итоге оказался короче чем нужно сантиметра на 3-4 (яйца вываливались из стакана при попытке прокрутить вал). Перебрали кучу всевозможных приводов ниссан (рнесса, баассара) не обнаружили ни одного подходящего по длине.
Может, кто сталкивался, подскажите пути решения.
Заранее благодарен.

Ну вот и пришла моя очередь борьбы с вариком. Все началось со скачков варика в аварийный режим, причем если поначалу 10-15 минутная передышка возвращала силы «уставшему», то спустя некоторое время это было уже его естественное состояние. Причем пару раз возникало ощущение, что во время движения включалась муфта торможения двигателем, в остальном все было по «классической» схеме, как и было описано многими рнессоводами. Диагностика вызванных специалистов облегчения не принесла, так как заключение было просто пожатие плечами. Самодиагностика, проявив характер, выдавала то 1, то 2, то 1,3,4,6,7и 9 ошибки (хотя после проведения вторичной диагностики могло ничего не показать). Исключив из подозреваемых степ (так как неисправность носит явно циклический характер), блок управления (просто в силу его стоимости) и свои кривые руки остановился на датчиках частоты вращения валов. Поменяв их несколько раз местами, дождался устойчивой ругани самодиагностики на конкретный датчик и довольный побежал заказывать детальку. После замены датчика машина ожила и бегает как и раньше))). Сразу извиняюсь за долгий рассказ.

Цитата:
В какой сервис обращался? Чтоб я туда же не пошел) А то проблема аналогичная с вариком.

Привет. Запчастями торгуешь?))

Цитата:

Иридиевые..... Поставил на свою любимую рнесску иридиевые ... не поверите - ровно 13 дней отходили. Потом сердце не пошло, сосем... Обратился в магазин с ентой проблемкой, сказали что есть "холодные" и "Горячие" свечи на нашу машинку, в чем разница не сказали, но факт: поменял свечи и двига ожила даже на залитых бензом цилиндрах. Предвижу комментарии вопроса... ОЧЕНЬ сильно залитых при темпере: - "минус" 15