PRAPOR пишет:
Ну если точно ты сказал и не путаешь подачу и обратку.Тогда у тебя не держит обратный(многие называют его по разному) клапан в бензонасосе и стравливает бензин обратно в бак.Может быть ещё и другая причина,а именно плохие соединения шлангов,но тогда сильно пахло бензином и были бы капли на асфальте и это очень опасно,так как можно сгореть,в прямом смысле этого слова,очень много случаев загорания автомобиля именно по этой причине,поверьте за 18 лет службы в пожарной охране многое повидал.

Gremlin пишет:
То, что у тебя давление падает плохо, пережми обратку и попробуй снова, если падает - виновник насос. Снова накачиваешь и пережимаешь обе трубки - подачу перед манометром и обратку - убедишся, что у тебя не травят форсы и уплатнения в них. Если оба теста в норме, тогда остается регулятор топлива.

Gremlin пишет:
[quote]
Надеюсь по трубочкой ты имееш в виду обратку, а не трубочку вакуума. Тогда насосу скоро хана, ищи замену - желательно с двигателей объемом 2 и более, у них запас по давлению и ресурсу выше ,чем от насосов с полтарашек.

Gremlin пишет:
[Смотриш на ХХ, затем снимаешь шланг разряжения(трубочка)с регулятора - давление должно подняться до 3,2 кг\см. Если пережать обратку должно еще больше подняться, если выше 5 кг\см скокнет - насос живой, но чет очень сомнительно.

PRAPOR пишет:
А что там интересного???
Два очка это уже насосу кердык пришёл,но если только не виновник регулятор давления топлива.Вот он измерил давление на Х.Х.,а про максимальное давление забыл,а это ВАЖНО,так как по нему можно узнать издыхает насос или ещё поживёт и кто виновник,насос или регулятор.