Давно продал свою Нессу, а тут недавно, случайно обнаружил на работе запасную рессору. Продаю. Состояние вроде не плохое. Цену предлагайте сами... Железяка находится в Уфе, если надо выслать - не проблема.
Пишите на pi-art@rambler.ru. Всем хорошей дороги Фото прилагаются

zema - полный привод имеется - посмотри по той же ссылки синий авто. Скорее всё же позиционируют его как однообъемник или семейный минивэн.
zlobix - а Вы пробовали, на митцубиси чего-нибудь менять самостоятельно?. Митсубиси - мрёт в Японии, они считаются одни из самых ненадежных авто, хотя дизайн, конечно, не поспоришь - приятен. А Исудзу - попробуйте найти запчасти. Если найдёте - узнайте цену. Я думаю, желание пропадет покупать. Хотя опять же. Приехал только что из Таиланда - там одни исудзики и тойоты, и такие зашибачии.... Только вот у них завод есть и рассрочки на покупку, почти на всю жизнь

Удивительно, что никого не интересует альтернатива - или тема далеко зарыта...

Поездил я на Инфинити QX4, нормально - 20 расход стабильный, претензий нет, свыкся со всем. Вездеход, конечно отличный. Хотел продать - летом никто что-то не купил. А к зиме подумал: "зачем я Бурёнка тебя продаю" Периодически встречал Р-Несски и душа болела... Вот на днях увидел авто чем-то схожим с Нюсей - Chevrolet Equinox. Полетела серебристая - едва увил что это Chevrolet. Потом покопался в нэте и нашел. В принципе, авто не плохое особо по цене. Вот ссылки на ваш суд: http://catalog.autoarena.ru/chevrolet/equinox/1094.htm
http://zakaz.auto.ru/cars/inter/chevrolet/equinox/

SvetikM - внимательно изучал "Элемент". Хотел купить, поездил чуть-чуть. Авто не плохое. Кушает около 16л. на сотню. С местом в салоне - по меньше Р-Нессы конечно, на заднем сидении - на двоих. А так, авто как авто - не спутаешь с другими, и это уже хорошо.
Bort 480 - выхлопных труб не две - одна...

Поменял Р-Нессу на Инфинити QX4 думал, что по расходу будет что-то ближе к техническим данным. Ан нет! Три раза мерил - всё ближе к 30л. на 100км где обещенные 15.7 л/100км??? Я в трансе......

Я вот тоже, катался, катался... По рынкам всё чаще... и вроде как цепанул меня Инфинити QX4. На своей Р-Нессе поменял турбину, залил маслице свежее - для турбинных движков, купил стоечки на лето... И тут на тебе! То там мне встретится QX4, то эту же машину дешевле перепродавец предложит, то друзья поднажмут. Покатался на ней - вроде не плохо по началу. Сломался, купил. После недельной езды скажу следующее: не смотря на почти одинаковые габариты, внутри меньше значительно. Стала затекать правая нога при езде. Салон теплее и уютней - но, после Нюси, как будто переехал из трёхкомнатной в двухкомнатную квартиру. Р-Несса (у меня турбо) динамичнее, проворнее. На "следопыте" добивает задний привод. Даже в положении "авто" при срабатывании блокировок, бывают неприятные заносы. На 4вд. ездить более 80 км.ч. не рекомендуется. Движение на новой машине кажется более солидным и спокойным, отдаёт уравновешенной вялостью.
СD ченджер бал мёртвый, и не смотря, что радиоканалами можно управлять с пульта на руле, шкала настроек программ не адоптирована и скачет так, что без помех настроить многие программы невозможно. Корректировки внутри не удались. Мастер высказал свою безсильность. Установив выездной телевизор, стало ясно, что, выезжая, он закрывает шкалу настроек обогрева салона и стекал. Да и форма родного тюнера трапециевидная, вставить стандартную музыку, без доп. вставок и заглушек невозможно. Радует одно - проходимость. При полной блокировке и хороших 17 дюймовых колёсах, можно, действительно, покорять мир. Но!!! Основное, на что я надеялся - уменьшить расход топлива. Хозяин сказал, что больше 16л. на 100км. не было. Соврал ГАДЮКА Бензиновая стрелка «падает» прямо на глазах. Первые замеры – что-то около 23л. на сотню. Но, а если порезвиться - думаю за 30 спокойно. Моя «Нюся» больше 25 не выдувала. Стандартно - 18-22л.
Вывод: создать альтернативу Р-Нессе, Ниссан - Инфинити QX4 не способен не ценой, не внутренним и внешним дизайном, не расходом топлива. Я получил принципиально другой автомобиль, главное, свежее годами, с левым рулём (как он уже меня замучил ), с замечательной проходимостью, с индивидуальным подогревом сидений и более высокого класса. За всё это пришлось доплатить 350000 деревянных. И увеличить свой транспортный налог с 4500т.р. до 16000 в год. Вот такая вот петрушка.
Мучаюсь - а стоила ли овчинка выделки? Разве что, «Нюсю» через год, было бы сложнее продать (за 10 лет ей стало бы), а за год она упала в цене уже на 60000 т.р.
P.S. Засранцы, эти япошки, маразматики - не любят большие авто! И что им мешала Р-Нессу обновить!!!
Пардон, что не в тему, ещё у меня стойки нулёвые остались и задняя балка (рессора). Одам в добрые руки по договорной цене...

717 - скажу, скорее это замена, а не альтернатива! Достаточно посмотреть на расстояние между задними и передними сидениями. Куда девать ноги в Харьке при полном откате назад передних сидений. Хоть классом Харёк и выше, по удобству и дизайну.... прошлый век (простите). Я тоже в поиске (чмо диагност посоветовал поменять масло, результат - мёртвая турбина)! Поездил на Бумере Х5, Акура МDX, и Инфинити QX4. Инфинити (Патфиндер) мне очень понравилась (тоже Ниссан ведь). 2001 год пробег менее 100, класс выше и по трассе динамична и уверенна. Ценник 700000 руб. Вроде всё замечательно, но жаль с Нюсей расставаться. И дизайн у QX4 не шибко оригинален. Прям, не знаю, хоть пиши в Ниссан, что бы обновили Р-Нессу

boroda! А по чём Ваша радость в б\у исполнении??? Мы нашли в Москве под заказ 33200 руб. Но смущает, что турбина из Европы. На сколько мне изветно, у Р-Несски нет европейских близецов.

Но турбоналадчики, спрашивают не эту инфу, а последние цифры: код 471171 - 3. Потом сообщают, что отремонтировать это чудо невозможно. Нужна новая турбина. Звонил в Японию. Поскольку Р-Несски сняли с производства, в свободной продаже найти турбину сложно. Изготавливают её под заказ на заводе в течение недели. Цена с завода 1300 зелени. Плюс доставка - где-то 200$. Если будут промежуточные звенья, то сумма возрастёт. Вот такие пироги!