Для тех кто ищет что то в Новосибирске (автомобильная справочная 074 - круглосуточно) звоните, говорите что хотите найти, вам ответят с адресами и телефонами контор.

передняя и задняя двери левая сторона, какие варианты есть продажи. у меня просто все живое кроме самого железа.

Нда, все там внятно и понятно, ажно жалко стало свою машинку и свои нервы. Но решить проблему эту я всеже попытаюсь.Самостоятельно.
Спасибо всем за помощь и ответы. Будет что новое в решении проблемы обязательно поделюсь.

Расскажу для размышления еще одну историю. У одного корешка мазда старенькая была переднеприводная (название ее не помню) седан, но здоровая, волга наша рядом не стояла, так вот прокатил он меня на ней както. рычаг также как и у нас на руле, включает D слышу стук хороший и рывок в перед, такая же хрень и с задней скоростью, спрашиваю у него, что это за х...я у тебя такая не здоровая, в ответ ХЗ. Примерно через меся звонит и просит помоч машинку его приволоч до гаража. подьезжаю к нему уточняю в чем проблема, он мне рассказывает и показывает. При очередном вкл D наступил последний стук и последовал треск металла ну соответственно он мне это все продемонстрировал. В итоге после разбора и изьтия привода с той стороны с которой шол треск, онаружели просто отсутствие шлецов на внутреннем шрусе (гранате). Покупка контрактного привода решила все проблемы.

Воот возникает вопрос. А может стоит проверить и у нас люфт на приводах?

И я как то менял шаровые на переде и на одном из коле у меня привод просто вывалелся, снимаю хамут вижу внутренности, причем граната осталась в нутри раздатки, а сам привод оч легло входит и выходи по шлецам в гранату, удевился так так там вроде кольцо стопорное должно стоять.
Вобщем воткнул все на место, уже лето отъездил проблем и стуков с переди не наблюдаю.

Стоит задуматься!!!
P.S. Извените за каламбур.

Цитата:
Доброго всем время суток. Прошу прошения за возврат к этой теме, но ничего не нашол более внятного по решению этой проблемы, а хотелось бы.
Могу еще только добавить к размышлению, на скорости 50-60 к/ч в спокойном режиме езды, при отпускании педали газа и обратном наеё нажимании слышет стук с зади и небольшой толчек, грешил на крестовину. Заезжал на яму, с ребятами смотрели крестовины, вроде жывые.
Без снятия кардана их состояние вообще можно определить???
senior - опиши пожалуйста как ты решил эту проблему и что в редукторе конкретно шалило. Есть подозрения у меня, что всетаки редуктор немного люфтит, каким образом только не пойму.
И еще мне тут одни спецы посоветовали жижу в редукторах поменять, в АКПП со снятием поддона, промыть фильтра и отчистить магниты.Я конечно это сделаю, так как после приобретения только в АКПП частично поменял (лил родное флуид д), а в редукторах ХЗ что там, НО самое главное поможет ли оно вылечить проблему.
За ранее спасибо.

Цитата: Всем здраствуйте. ГБО-4. Пока до 40t не прогрею двигатель ГБО не вкл.. Изучив весе обсуждения, примерно прикинул тенденцию выхода из строя бензоса, самый не удачный месяц оказался ЯНВАРЬ 2010 года. Если бы не ГБО, мой Бензос умер тоже бы примерно в это вемя, но мне повезло, на улице по крайней мере стрелка термометра не падает ниже +10, так что Бензос мой сдоХХХХ неделю назад.

Симптомы:
- при заводке на горячий двигатель, аптомобиль в 10 сек заглох (был на отдалении от дома 25км). 2 попытка и при небольшой доводки до 0.8 об стартером, аптомобиль переключился на ГАЗ и о чудо все ЗАРАБОТАЛО!!!, но появилось куча вопросов???????;
- выхожу на трассу разгоняюсь до 90 км и ГАЗ откл. машина заглохла (как дальше издевался не буду рассказывать), но завел;
- доехал до ППД, там капот - шланг обратки - зажигание бенз течет, но очень жидкой струйкой, налил 0,5 в полтарашку бенза, иследовал, следов постаронней жидкости не обнаружил, снова вкл зажигание а бенз уже ни течет ;
- расположившись ухом к полу около задних седений и с пульта вкл автозапуск, не услышал приятного ур-ур-ур. Вопросы оставались и на комп ГБО грешил.:
- добрался до Бензоса подкл его к АКБ а он не жюжит, вопросы кончились.
Итог, после тщательного изучения Бензоса выяснил:
(кстати, ктото там выше описывал, что без распила корпуса бензос не разберешь, оч даже корпус с нижней стороны поддается развальцовыванию при помощи обыкновенной отвертки и аккуратного извлечения)
на контактах якоря многочисленные проточины, появившиеся по всей видимости при воздействии обыкновенной грязи попавшей вместе с бензином, соответственно шетки почти в ноль. а не крутил он, потому что из за проточин оторвалось 2 контакта и одна из щеток попала в создавшийся паз (наверно и постукивание по всем частям лючка просто не спасли бы Рнессавода).

PS: может кому поможет эта инфа в выявлении неисправности Бензоса и попытке его востановления, но я думаю смысла нет, а какой Бензос взамен ставить решать Вам, читайте выше.