Цитата:
У меня точно такая же хрень была. Сначала просто подергается она у тебя, а потом в таких же режимах движения начнёт ещё и стучать-хрустеть. Зато на прогретом вариаторе всё замечательно, плавно-тихо. Я проверил всё, что можно... привода, подшипники, свечи, провода... Остановился таки на вариаторе. Когда менял ремень вариатора, оказалось, что ремень уже однажды менялся, и конуса были проточены. Новых задиров на конусах не появилось. Просто поменяли ремень. Тысяч пять машина ходила плавно, ровно. Потом появились подергивания при движении назад. Теперь снова подергивания при движении вперед на малых оборотах на холодном вариаторе. Я уже не заморачиваюсь... Жду начала стуков и хрустов :) Сдохнет - буду искать контрактный... или мож продам к тому времени свои дровишки уже.
Много раз писалось, что конуса не протачивают, их надо только менять. Вот мой опыт - очередное тому подтверждение. Пока ремешок новый, всё ОК. Тысяч пять пробежал, слегка растянулся, притерся, и всё... этих сотых долей миллиметра, которые сточили с конусов, начинает не хватать... ремень начинает бить при малой скорости-малом давлении масла.
Кстати, в интернетах можно найти жижу для вариаторов, якобы восстанавливающую изначальный размер конусов. Буду благодарен тому, кто попробует и отпишется :) Пока таких смельчаков не нашлось :)))))

У меня точно такая же хрень была. Сначала просто подергается она у тебя, а потом в таких же режимах движения начнёт ещё и стучать-хрустеть. Зато на прогретом вариаторе всё замечательно, плавно-тихо. Я проверил всё, что можно... привода, подшипники, свечи, провода... Остановился таки на вариаторе. Когда менял ремень вариатора, оказалось, что ремень уже однажды менялся, и конуса были проточены. Новых задиров на конусах не появилось. Просто поменяли ремень. Тысяч пять машина ходила плавно, ровно. Потом появились подергивания при движении назад. Теперь снова подергивания при движении вперед на малых оборотах на холодном вариаторе. Я уже не заморачиваюсь... Жду начала стуков и хрустов :) Сдохнет - буду искать контрактный... или мож продам к тому времени свои дровишки уже.
Много раз писалось, что конуса не протачивают, их надо только менять. Вот мой опыт - очередное тому подтверждение. Пока ремешок новый, всё ОК. Тысяч пять пробежал, слегка растянулся, притерся, и всё... этих сотых долей миллиметра, которые сточили с конусов, начинает не хватать... ремень начинает бить при малой скорости-малом давлении масла.
Кстати, в интернетах можно найти жижу для вариаторов, якобы восстанавливающую изначальный размер конусов. Буду благодарен тому, кто попробует и отпишется :) Пока таких смельчаков не нашлось :)))))

Я нашёл себе китайские. Во Владике на Спортивке два бутика со стойками. С одной стороны наконечник металлический, с другой - пластмассовый, без шарика. Шарик, соответственно, ставится родной. Единственный болтик (который в металлическом наконечнике)слегка длинноватый, я его сточил на наждаке. Ни марки, ни усилия в ньютонах на них не написано. Подбирал просто по образцу. Сейчас правда лето... Но дверь держат (дверь с большим спойлером). А до этого примерял тоже китайские, которые продаёт чувак в Китай-городе. Там оба наконечника металлические. Вот эти не подошли - не хватает амплитуды хода шарика.

Друзья, нее убивайте сразу, если такая тема уже обсуждалась. Ну не нашёл, ей-богу!
Прочитал вот про присадки для АКПП. Пишут, что вот де одна и та же присадка годится, как для АКПП, так и для CVT. Ну вот не верю я!
А смысл присадки, как и у присадок для двигателя... Металло-керамика, в течение пробега 100-200км., наращивает какие-то там кристаллы на конусных шкивах и сопрягаемой с ними поверхностью ремня, устраняя тем самым выработку, потёртости, задиры, делая поверхность зеркальной.
Вопрос: кто пробовал? У кого какие мнения?

Если будешь выбирать между вариком и АКПП, то мой совет - бери АКПП. Хоть на варике расход и ниже по трассе (у меня 7,5 - 8 литров с кондишкой при крейсерской скорости 80-110 км/ч), но тем не менее, у 13-15 летних машин уже ни у одной нет нового вариатора. А ремонт, если его делать по уму, с заменой ремня и конусов, влетает в охренительную копеечку.
Если всё же будешь брать вариатор, то проверь его хорошенько. На полностью прогретой машине, с прогретым вариатором, после пробега как минимум 15 км., плавно останови её, полностью сбрось газ, пусть катится сама по ровной поверхности. Потом начинай очень плавно подгазовывать, где-то 1000-1500 оборотов при скорости до 20км/час. Во всех этих режимах, ни при торможении, ни при наборе скорости, не должно быть никаких щелчков, стуков, подёргиваний. Поставь машину мордой в горку, сбрось газ и начинай так же очень плавно движение. Точно так же не должно быть щелчков, подёргиваний. Подёргивания говорят о растянутости ремня и возможных задирах на конусах. Обрати внимание на уровень жижи в вариаторе. Если завышен - есть вероятность, что искусственно поднимали давление, чтобы устранить начавшиеся проскальзывания ремня.
Ну а так вообще, исправный варик - это конечно сказка :)
И бампер AXIS я вот взял, теперь жалею. Не нравится он мне. Цепляю часто мордой (я просто зимний рыбак, а у нас на морях-реках торосы ой-ой-ой). При случае поменяю себе бампер и обвесы.

Друзья, ну что вы всё высчитываете? :) Город городу рознь. У нас вот дорог практически нет. Средняя скорость джвижения по городу - 20 км-час. И даже эти двадцать километров обесчпечиваются постоянными разгонами и торможениями. Потому что везде канавы глубиной на пол-колеса... канавы через каждые 5-10 метров, плюс лежачие полицейские через каждые 50 метров. Конечно, я не удивляюсь своим 18-20 литрам расхода. И если знакомые мужики на микроавтобусах удивляются и уверяют меня в своих 12-ти литрах, то мне хочется плюнуть им в лица и заставить снова учить арифметику. Даже на Королле, 1500 кубиков, я расходовал 15 литров по городу. Знакомый чел уверяет меня, что на Глории, 3000 кубиков, он расходует 12 литров по моему же городу и утверждает, что у меня такой большой расход только из-за того, что моя двушечка просто не вывозит мои 1500 кг массы. Так вот, убейся, друг, об стену! Либо ты, друг, пи...шь, либо просто не умеешь считать. Ну никак твоя позорная Глория (1700 кг) не будет жрать 12 литров в том же городе, в котором моя Рнесса жрёт двадцатку! Моя принцесска, кстати, жрёт на трассе при включенной кондишке стабильно 8 литров. Даже если я еду по грунтовке на далекое расстояние без постояннных торможений, у меня выходят те же 8-8,5 литров при средней скорости в 40 км/час.

Я вот свои туманки переделал в дневные ходовые огни. Когда машину брал, туманки просто стояли с отрезанными проводами. Я эти родные провода подключать не стал, а завёл новую проводку и запитал её от дворников :) Там получается, что при включении зажигания питание на эти дворники сразу подаётся. Вот и получается, что завожу машину - дневные огни загораются. Глушу - сами тухнут. Чтобы токи большие не бежали, вместо лампочек воткнул светодиоды. Но теперь вот смотрю... во-первых свет слабый, во-вторых, светодиоды быстро перегорают (китай). Хочу воткнуть родные галогенки ватт на 30. Но думаю, что проводка и предохранители дворников такую нагрузку уже не потянут. Вот вопрос: как можно запитать эти туманки, чтоб сами загорались при включении зажигания, но чтобы габариты при этом не горели? Я понимаю, что можно запитать их по-штатному, воставив релюху на габариты. Но вот не хочется с релюхой заморачиваться, если честно.

У меня тоже 215/65 R16. Купил на таких и не менял. При повороте руля до упора вправо левое колсо цепляет арку. При повороте в другую сторону правое колесо ничего не цепляет :) А вообще чисто визуально машина красивше смотрится, если диски на 15 дюймов, а резина повыше. У меня во дворе Рнеска рядом с моей стоит на таких колесах... Мне её видок больше нравится.
Кстати, слышал мнение, что на рроссийских дорогах колеса с высотой профиля 60% - легкомыслие, а ниже 60% - безумие :)

Подскажи, а как проявила себя неисправность подшипника дифференциала?

Подскажи, а как проявила себя неисправность подшипника дифференциала?