Ну, вот и у меня приказал долго жить датчик первичного вала CVT, который
31935-8E000
31935-8E002
31935-8E004
31935-8E006
Симптоматику не буду описывать, уже ни раз это делали.
Exist предлагает этот датчик от 3 760 руб. Можно конечно найти и подешевле, но все равно навряд ли дешевле 3 000 руб.
Нашел аналог - 0F6EN02KT, производитель CONCORD. Судя по сайту производителя - америкосы, да и покупал в магазине з/ч на американцев, но на упаковке, как водится "Made in China". Визуально с родным датчиком - близнецы-братья.
Встал соответственно без всяких проблем и переделок, пробежал уже сотни три, полет нормальный цена вопроса 989 руб.
Можно закинуть в ФАК, как замену. Проверено.

Цитата:
У меня точно такая же хрень была. Сначала просто подергается она у тебя, а потом в таких же режимах движения начнёт ещё и стучать-хрустеть. Зато на прогретом вариаторе всё замечательно, плавно-тихо. Я проверил всё, что можно... привода, подшипники, свечи, провода... Остановился таки на вариаторе. Когда менял ремень вариатора, оказалось, что ремень уже однажды менялся, и конуса были проточены. Новых задиров на конусах не появилось. Просто поменяли ремень. Тысяч пять машина ходила плавно, ровно. Потом появились подергивания при движении назад. Теперь снова подергивания при движении вперед на малых оборотах на холодном вариаторе. Я уже не заморачиваюсь... Жду начала стуков и хрустов :) Сдохнет - буду искать контрактный... или мож продам к тому времени свои дровишки уже.
Много раз писалось, что конуса не протачивают, их надо только менять. Вот мой опыт - очередное тому подтверждение. Пока ремешок новый, всё ОК. Тысяч пять пробежал, слегка растянулся, притерся, и всё... этих сотых долей миллиметра, которые сточили с конусов, начинает не хватать... ремень начинает бить при малой скорости-малом давлении масла.
Кстати, в интернетах можно найти жижу для вариаторов, якобы восстанавливающую изначальный размер конусов. Буду благодарен тому, кто попробует и отпишется :) Пока таких смельчаков не нашлось :)))))

У меня точно такая же хрень была. Сначала просто подергается она у тебя, а потом в таких же режимах движения начнёт ещё и стучать-хрустеть. Зато на прогретом вариаторе всё замечательно, плавно-тихо. Я проверил всё, что можно... привода, подшипники, свечи, провода... Остановился таки на вариаторе. Когда менял ремень вариатора, оказалось, что ремень уже однажды менялся, и конуса были проточены. Новых задиров на конусах не появилось. Просто поменяли ремень. Тысяч пять машина ходила плавно, ровно. Потом появились подергивания при движении назад. Теперь снова подергивания при движении вперед на малых оборотах на холодном вариаторе. Я уже не заморачиваюсь... Жду начала стуков и хрустов :) Сдохнет - буду искать контрактный... или мож продам к тому времени свои дровишки уже.
Много раз писалось, что конуса не протачивают, их надо только менять. Вот мой опыт - очередное тому подтверждение. Пока ремешок новый, всё ОК. Тысяч пять пробежал, слегка растянулся, притерся, и всё... этих сотых долей миллиметра, которые сточили с конусов, начинает не хватать... ремень начинает бить при малой скорости-малом давлении масла.
Кстати, в интернетах можно найти жижу для вариаторов, якобы восстанавливающую изначальный размер конусов. Буду благодарен тому, кто попробует и отпишется :) Пока таких смельчаков не нашлось :)))))

при холодной коробке нормальный результат. 10 км

Цитата:
надо мыть блок КХХ, сосъемом и разборкой

Может быть не в эту тему пишу, не знаю. Короче, при переключении коробки на D и R появились провалы в работе двигателя, которые выражены плаванием стрелки тахометра и ощутимыми толчками. Помыл форсунки, заслонку, поменял свечи, топливный и воздушный фильтр. Проблема осталась, хотя стала менее выражена. Может у кого было подобное? Самодиагностика CVT ошибок не выдает, чек не загорается.

спосибо за подсказку!!!!!!

Привет всем!Я новичок подскажите где преобрести этот датчик???????

Цитата:
Тут..
Самодиагностика CVT (Вариаторная коробка передач)

Почитал книжку в разделе самодиагностика, нифига не понял. Ребят, подскажите как сделать?