Менял на днях пыльник на внешнем ШРУСе левом, где без штанги. Гайка на ступице на 36, головку покупать за 980 руб не хотелось, поэтому пришлось менять без снятия внешнего ШРУСа со ступицы.
Откручиваем стойку, 2 болта.
Снимаем рулевой наконечник.
Снимаем ступицу с шаровой опоры.
Снимаем пыльник с внутреннего ШРУСа.
Вытягиваем ступицу со ШРУСом из внутреней обоймы, не забудьте открутить крепеж от стойки провод датчика АБС. Разворачиваем ступицу вниз, вверх торчит вал и внутренний ШРУС на конце. На нем голова с 3 подшипниками, снимаем стопорное кольцо и съемником снимаем голову, так стягиваться не хотела.
Стягиваем внутренний пыльник, снимаем компенсатор, резинка такая на 2 хомутах, далее снимаем внешний пыльник и вот внешняя граната перед глазами. Чистим до чего дотягиваемся, забиваем смазку ставим новый пыльник.Понятно что если пыльник порвался давно и в ШРУСе уже неизвестно что,то придеться разбирать внешний ШРУС полностью, как я пока не знаю.Собираем в обратной последовательности.
Времени ушло 3 часа в 1 человека с учетом проведения операции первый раз.Голь на выдумки хитра. Удачи.

Сори, я тоже 6 уезжаю на озёра, так что подготовка там всякая суета, может, там встретимся, приятно провести время

естественно от передка воткнул, хотелось по сильней взять, но в магазине ни чего внятного продавец сказать не смог, поэтому взял что есть, будем искать усиленные

Всем привет, вчера поставил на зад пружины от ваз 2108 с жёлтой полосой, цена 680 руб за комплект, подходят один в один, только резинку со старой снял и на эти поставил на витках которая, сейчас тестирую, машинка приподнялась, но не на много т.к. у меня газ стоит, а это лишних 70-80 кг на заде лежит, со временем, может, посильнее поставлю. Если просядут отпишусь.

Действительно форсунки ставят специальные газовые, от каждой идёт трубочка и врезается около штатных форсунок, есть маленький недостаток они щёлкают не громко но есть маленько. А зачем тебе знать подделка или нет, мне установка обошлась в 29 тысяч и гарантия, только нужно проходить ТО первое после 2000 км, второе после 10000 и т.д. каждое стоит 500 руб, это страховка что если сломается исправлять за свой счёт будут.

Доброго времени суток. Значит так газовое оборудование 4 го поколения т.е. впрысковое т.е. с форсунками берёт информацию от штатных датчиков машины, лямда зонда, массового расхода воздуха, температуры двигателя и т.д. и на основании этой информации открывает фосунки на определённое время в мсек. например на бензине открываются на 2.8 мсек на газу 4.2 примерно, теоретически расход увеличивается на 1-2 литра, если рассход на газу уменьшился значит на бензине есть неисправности, чудес на свете не бывает. Преимущества, у вас впрысковый двигатель после установки газа впрысковым и остаётся. Автоматическое переключение на газ после прогрева двигателя до 40 С. Заводится всегда на бензине, тоже автоматом. Газовое оборудование третьего покаления превращает ваш двигатель из впрыскового в карбюраторный т.к. нет обратной связи, только по разряжению во впускном коллекторе. Плюсы, меньше стоит само оборудовани. Минусы, происходят хлопки во впускном коллекторе из за неисправности в зажигании, нужно тщательно всё настраивать, да установщики ставят антихлоп, но как показывает практика если у вас вырывает весь воздушный фильтр с датчиками, то они говорят что этот датчик их добрая воля установки и ответственности они не несут т.к. этот клапан не сертифицирован и ни в какой ГОСТ не входит. Выводы делайте сами. И ГАИ проблемы, т.к. машина превращается из инжекторную в карбюраторную и при техосмотре нужно получать справку из лаборатории о изменении конструкции автомобиля. Я это всё прошёл, было у меня и третье поколение и четвёртое, по удобству лучше четвёртое, по цене третье, кстати без проблем отъездил на нём 2 года, только на итальянском , конечно.

Всё, сегодня проверил, схема Bluebirda работает, как и должна была, штатный брелок тоже открывает закрывает, всем огромное спасибо.

Огромное спасибо, Bluebird. И всем остальным, идей много одна да сработает. На выходных поствлю отпишусь, или опять сюда за советами.

Ну я, примерно, так и думал, что постоянно идти не должно, будем соображать, на счёт места нахождения, я давно знаю что оно находится под колонкой, у меня книжка очень хорошая там все места указаны, я вот и не хотел в дверь лезть, попытался снять обшивку, так и не допёр как. А на двигатель нужно подавать напряжение 0.8 сек (у меня так сделано) прямое, а на открытие обратное. По моему так.

Всем привет. Почти всё понял, если можно схемку от Bluebuirdа. Вот ещё моя сигнализация схема подключения замков, если правильно нарисовал, то на двигатель постоянно идёт напряжение и только в момент постановки на охрану идёт обратная полярность, это по примеру Wondera (сори за каракули, мышкой рисовал).

Прикреплённый файл:

---

  (149.29 KB)