Свечи "московские" IK16, вместо положенных японских платиновых или иридий IK20, трамблер в состоянии не стояния. Аккумулятор солайт 85 (реально аки 75АмпЧасов), бенз вроде нормальный, масло edge 0w40. Было -42. Стояла ночь на стоянке под небом. С сиги не завелась. С ключа (время вращения стартером 1-1.5 секунды) тоже не хотела. При вращении стартером больше 3 секунд завелась. Связываю с куевым калильным числом свечей и их происхождением. На прогрев решил вообще не ставить больше никогда, только если больше суток при -30 и далее. Ибо бензы на таких прогревах 60 литров - 200 км не устраивает.

Для начала фильтра поменяй!!

Сегодня опять возникла проблемма, хотя было -27. Блин вывернул новые свечи - черные и в бензе. Промыл карбклинером, на батареи погрел. С сухими появился признак заводки со стартером, только стартер отпустил брыкнула и заглохла. Завел опять подкачивая педалью.
Так я в полном ступоре - свечи заливает сразу - бенза достаточно, воздуха нема.
На сухие свечи заводиться с подкачкой - не хватает бенза или воздуха.

Вопрос - чего же не хватает или избыток, я в ступоре. Думаю мыслю о внедрении переменного сопротивления в датчик температуры двигателя дабы при старте сделать двигун "прогретым" и маслая стартером "охлаждать его" до запуска.

P.s. РХХ, дросель и фильтры топлива пока не трогал. Буду на днях мыть, но может еще чего потрогать, подергать и протереть?

Хвастану немного...

У меня правда КА24, но я ни разу не ставил машину на прогрев. Всегда заводится с пульта. Единственный раз вчера, когда ночью было 32, а я на кануне посадил аккумулятор в ноль со своим дохлым геной, мне пришлось заводить с ключа, но это при том, что на морозе без прогрева она простояла 13 часов.

Честно не знаю с чем это связано. У меня прошлая машина Cefiro Wagon в минус 25 вобще признаков жизни не подавала и мне приходилось запуск по таймеру ставить на каждые 2 часа, бензин ведрами улетал.

Завтра будет очередной эксперимент, с 14-00 машину не заводил, сегодня ночью обещают до -39. В 7-00 посмотрю, заведется или нет.

Я прошлой зимой в самые морозы уносил аккум домой и лил 5 литров горячей воды на впуск - всегда заводился! А так, до -30 она нормально заводилась. Щас поставил прогрев - вообще красота.

http://www.rnessa.org/modules/myalbum/photo.php?lid=2735
Здесь на фото видно где фильтр находится.

Цитата:Спасибо.

Да!Топливный фильтр под днищем в аккурат под пассажирским сиденьем!

Сегодня столкнулся со следующим - пытаеться завестись но как будто чего-то не хватает. Поиграл педалью газа - нажал на половину отпустил 3-4 раза и машина завилась. Я так понимаю была бедная смесь. Причины в низком давлении и надо копать фильтр насоса, фильтр под днищем?

Гараж железный, машина зимует без всякого обогрева. Заводится с полпинка до -40 градусов, проверено. Ниже температуры за две прошлые зимы просто не было...