Подошёл к переделке зажигания несколько иначе. Кое что из этого получилось. На днях скину фотки что получилось.

нужно смотреть на комп от SR20VET он катуховый, но редкий шописец, и еще есть трабла с системой управляющей поворотом распредвала (на дет моторах ее нет)

Посмотрел , однозначного ответа не нашел . Остался при своем мнении : в наших только датчик температуры охлаждающей жидкости , а в более современных еще и датчик на всасе . Не от скуки же его поставили .
Схемы смотрел когда на моей мозги сдохли . Искал замену .
Вот и хотел обратить внимание на то , где это реализовано . Что если ставить катушки то вместе с мозгами .
Остальное к теме про "дикий" расход ...

Юра, пройди по ссылке. Там даже Виталий отметил что есть 2 резистора. И та схема в датчике MAF как раз и делает корреляцию сигнала согласно температуре воздуха. Если бы тепература всасываемого воздуха не учитывалась, то зимой бы мы получили жуткую детонацию двигателя, из-за обеднённой смеси.
Вобщем тема то не про MAF, а про возможность переделки зажигания на многокатушечное.

Цитата:
Я об эксплуатации зимой . Судя по данному замечанию как раз из-за этого и возникает "дикий " расход бензина .
Цитата:
Не согласен . Зачем тогда на более современных движках есть датчик температуры всасываемого воздуха ?! На фото фрагмент от управления двигателя QR20/25DE от SERENA , куда и SR20DE ставился . Как видно с катушкой на каждую свечу . Если интересно , могу сфотать полностью .
Отдельно датчик температуры всасываемого воздуха есть и на PRIMERA с двигателями QG16/18DE .Куда так же SR20 ставился .

Прикреплённый файл:

---

  (37.47 KB)

Цитата:
Воздух на всасе нужно не подогревать, а охлаждать. При охлаждении воздуха, его плотность увеличивается, соответственно маасовая доля воздуха авеличивается и нужно бОльшее количество бензина для правельного соотношения смеси. А при сгорании бОльшего объёма рабочей смеси большеее усилие на поршень и тем больше создаётся крутящий момент.

А по поводу МАФ то он идет с датчиком температуры воздуха (по крайней мере на SR20DET). ECU не учитывает температуру, ему на неё пофиг - это делает сам МАФ. Он совмещает сигнал от двух резисторов и выдаёт уже нужный для ECU.

У меня на вокси движка Д4 с катушками на каждый цилиндр . Мозги заточены на экономию топлива , вариатор , 2 литра . Расход больше , чем на Неске ( летом )
Не думаю , что мощность искры сильно повлияет на работу движки , давно бы подкорректировали разработчики . Думаю , что большее значение имеет момент зажигания . Когда искал мозги , пересмотрел много схем блоков управления для SR20 . Вывод такой : для Нессы блок упрощен - для мягкого климата Японии . Для тех , что на внешний рынок - в блоке МАФ есть датчик температуры входящего воздуха . При прочих равных условиях по механике( степень сжатия , угол открытия клапанов и пр. ) угол опережения задан картой , жестко прописанной для определенного режима работы движка ( в нашем случае температура всасываемого воздуха не учитывается ). Предполагаю , что это количество топлива и угол опережения , который сдвигается в минус по результатам опроса датчиков . При -20 условия сгорания топлива значительно изменятся ( мозг же этого не знает , не прописано и замерить нечем ). Поэтому считаю , что экономичности можно добиться не увеличением мощности искры , а коррекцией УОЗ + подогревом воздуха на всасе .
Можно конечно и мозги другие приспособить , от этой же движки с заменой мафа и жгута проводов , но стоит ли заморачиваться ?
Про турбовые не знаю , вроде воздух должен нагреваться при сжатии , для понижения температуры интеркулер ставится . Не знаю есть ли он на Нассках и перекрывается ли на зиму .
ИМХО

Такие ECU есть, но их проблема что они идут для машин с МКПП.
Поэтому такой вопрос и возник с созданием дополнительного устройства.

Тут нужно смотреть на альтернативные ECU двигателя, которые умеют рулить катушками.

Отсутствие трамблера повысит устойчивость работы на холостых, и на высоких оборотах, возможно скажется и на расходе(за счёт более равномерного сгорания смеси). Это вариант уж точно не для того чтоб сэкономить на трамблёре. Такой вариант будет стоить дороже однозначно.

p.s. Может кто здесь понимает в микроконтролерах чего, да примерно подскажет куда копать?