Признаю свою неправоту и забираю взад все слова, адресованные СТО-шникам, которые мне прессовали с/б. Отквасив от ржавчины два остальных рычага, обнаружил в обоймах точно такие же "трещины". А то, что они все примерно в одном и том же месте, и примерно одной формы (с выемкой посередине), заставило старого дурака задуматься об их заводском происхождении. В общем это технологические просечки скорее всего как раз для того, чтобы проушину не разрывало при запрессовке сайлентблока. В этом есть хорошая новость - ничего варить не надо. =)

Кстати, о задних рычагах, обратил внимание, опять стали домиком. Дети сели на заднее сиденье - сайленты сдвинулись по одному до предела на верхнем рычаге и на нижнем. Немного уже поскрипывают. Так что сайлентам RBI срок службы 2 года и 35 тыс. пробега. Может, узел нагружен, может, ещё что.

Развлекаюсь со старыми рычагами - пытаюсь реставрировать. Как обычно, столкнулся со странностями - трещинами в проушинах рычагов. Обнаружил, когда удалил старые с/б. Из 8-ми в таком состоянии 3 шт. В принципе, в этом месте как раз они приварены к основной железке, и жесткость, несмотря на трещину есть все равно, но мне это не нравится. Причина возникновения - либо слишком варварские способы запресовки, либо повреждение зубилом при выковыривании, а возможно и с/б были больше в диаметре чем нужно. Планирую попробовать отдать проварить трещины, потом зачищу дремелем. Фото двух проушин с одного рычага привожу ниже. У вас какие мысли?


Подчистил от ржавчины - все 4 уха на нижних рычагах порваны таким макаром. =(

Прикреплённый файл:

---

  (163.97 KB)


  (86.35 KB)

У меня те же номера выписаны. Тут только один человек ставил ларговские и сереновские рычаги, но официального подтверждения нет. Отличия скорее всего в ступице. Я заказал все-таки пока сайленты с шаровыми, буду маяться. Если проходит меньше года, однозначно больше этой ерундой заниматься не буду.

Цены на ларгорычаги вкусные, по сравнению с Рнессовскими.
Номера
левый нижний 555025C000
правый нижний 555015C000
левый верх 551215C000
правый верх 551205C000
А вот по совместимости хз, у ларго более коротка рессора, и могут быть различия или в рычагах или в ступице

А кто от Ларго рычаги задние ставил и может достоверно номера написать?

Виталя я сварку не использовал!Встала как родная.В FAQ где-то есть сведения о том что встречаются 2 вида QSTEN BJL 032 с разным посадочным размером.Когда ставил шаровые Qsten BJL026 в передние рычаги столкнулся с такой-же проблемой(шаровая болталась)тоже прихватывал сваркой и ни каких проблем!А болталась она потому-что до этого ставил 555 SB-4872 и CTR CBN-54 у которых пыльники рвались каждую зиму и я их менял-соответственно прослабилось крепление шаровой в рычаге.

Цитата: именно так и есть, 1тыр в среднем, +- 50

Спасибо, мужики. Я так понял что с РБИ лотерея, у кого ходят, у кого нет... ну да фиг с ним, особо выбора нет. Хондовские наверное оригинальные вообще неподъемно стоят сейчас, они лет 7 назад стоили по 500 руб., а сейчас смело на 2 умножать можно. А вот по шаровой - прихватывать сваркой, читал, но опять-таки не ремонтопригодно выходит, да и сварки нет у меня...

Радион, Толя, вы сварку использовали?

Кстати, никто не задавался вопросом, почему продольные усилия такие дурацкие на наших рычагах? Нижний стаскивает назад по оси вращения, а верхний вперед. Я понимаю, что рессора через линки всей тяжестью жоппы тянет рычаги, но вроде как угол должен быть рассчитан. Именно от этого преднатяга постоянного, как мне кажется, и дохнут в первую очередь все с/б.

2 года назад брал верхние рычаги контрактные Пресажевские и сразу менял шаровые,одна была мёртвой.Так вот QSTEN BJL 032 там болтался.Делал прихватки,до сих пор полёт нормальный.