Что скажете? http://www.multi-set.ru/?from=begun

совершенно верно... там стоял плунжерный впрыск. говорил что с электроникой в мерене было проще:) ее был там минимум:) датчика детонации не было вовсе ...
мастер объяснил что лямда притормаживает машину и бережет экологию, но т.к. на взрослых машинах уже они давно мертвы, то речи про экологию быть не может :) а менять дорого и особо смысла нет.
при объеме 2.3 по трассе 9, город от 13.(124 Е230)

Цитата:
Макс ,это не факт.
При умирании или отключении лямбды разрывается обратная связь и бенза льется ровно столко что насчитываебт мозги по показаниям МАФа и заложеной программе.
Если показания с МАФа близки к идеальным, то никакого жора не будет, но от старости МАФы совсем неидеальны, машинка на них то тупит от недовпрыска топлива, то едет хорошо но на богатой смеси ,но в любом случае будет перерасход.
Можно ли как протестить отклонение показаний МАФа от идеальных в режиме эксплуатации ?
в статейках я видел такое. Тема была про МАФы и вроде как отклонение до 20% при исправной лямбде не страшно, а вот большее уже ведет к перерасходам и проблемам с работой движка, мозги тогда не справляются с такой ошибкой.

Цитата:

Если мерен старый был то там скорее всего стоял впрыск фирмы "Бош", а он механический т.е. форсунки не электрическим импульсом открываются, а от давления и показания лямбды влияет только на регулировку опережения зажигания. Короче сложно всё там...

to greenmax просто откинул мне... расшифруй что ты хотел сказать про лямбду. Так как при отказе лямбы жор будет существенный в отличии от отказа того же датчика детонации.

на счет дым это или пар ... не берусь утверждать. смотрел при одинаковой температуре воздуха улицы. сейчас выхлоп не такой густой.
про качество бензина: последнее время заливаю кастрол ТБЕ... это решение принято после того как на мерене менял топливный насос и часть бензина слил в пластиковую канистру и с удивлением обнаружил через какое то время что процентов 5 просто замерзло и превратилось в лед.... отогрел и стал эксперементировать. после заливки ТБЕ бензин стал однородным и при попытке заморозиться не как не прореагировал...
но на мерене очень сильно чувствовалось разница бензина с сибнефти и лукойла... теперь заправляюсь на лукойле. машина работала ровнее и приемистость лучше. про последнее время не знаю как ситуация ... не сравнивал.
лямбу не проверял еще , но мастер на преждней машине просто откинул мне.... и сказал чтоб не заморачивался...

Господа Эрнессоводы!!!А за качество бенза ктонибудь говорил???????

Цитата:
так то дым был или пар?
Пар видно от состояния атмосферы (влажность температура) и температуры выпускного тракта, от МАФа там ничто не зависит, если конечно это уже не черный дым от залива топливом
По поводу МАФа у меня есть мысль, которую я уже писал в ветке про МАФ
Если по спокойной трассе расход минимален, а по городу даже без резких ускорений значительно превышает рекомендованый производителем, то скорее всего показания МАФа нелинейны от реального расхода
При спокойной езде без постоянного педалирования лямбда (если живая)подстраивает смесь и расход под оптимальный ,и все рады.
как только приходится педалировать часто туда-сюда и линейность МАФа уже неправильная, то смесь по лямбде не успевает выравниваться и появляются режимы то обогащенные то обедненные, а это полюбому перерасход. Я это тестил по морганию лампы в режиме тестирования лямбды.
нелинейность лямбды появляется не сколько от грязи, сколько от эррозии чувствительных элементов (старость, сцуко)ИМХО

всем здрасти....
приобрел этот корабль не так давно... до этого с прицелом гонял и потому на объеме 2.3 зимой за 20 не напрягался ... электроники мало в немцах.
первый бак вышел расход около 17, но второй уже видимо привык к машине и стало переваливать за 20. ездил уже 2 раза в Новосибирск туда и обратно и расход по трассе около 10.
но тут было толчком задуматься слова мастера который мне ходовку делал и у самого неся: --" по трассе около 7.5 , а город от 12"
перечитал все 89 страниц и по ходу делал рекомендации.
вообщем что было проделано:
поменян топливный фильтр, промыл аппаратно форсунки, салонный фильтр(не понятно как через старый вообще дуло), вставил картонку на радиатор, масло в двигателе (шел 5-40 синтетика), промыл МАФ карбюраторной промывкой хай гир, и наверное самое главное это сменил стиль вождения:)
после всех процедур ездил по трассе в Нск туда не сильно гнал и проехав около 300 км на выезде из города обратно было чуть больше середины бака, ну обратно уже сильно хотелось домой и трасса стала больше загружена к утру в итоге при возвращении лампа загорелась и залито 51 литр пройдено 514.
после промывки форсунок двигатель на P и N стал работать ровнее и без рывков. после промывки МАФ выхлоп стал не такой густой(а то давя на педальку заднее стекло все в дыму).
ну и считаю что основное стиль езды. первый перестал срываться со светофора и обороты до 2. первый ты все равно всего навсего до следующего светофора:) стрелка стала падать значительно медленнее.
езжу на этом авто чуть больше двух недель. сейчас пока прошел полбака после всех процедур и жду результат. но уже на одометре почти 200км. частые остановки и следствие прогревание. ночью не грею, т.к. в -27 завелась нормально.
опять же резина чуть больше стоит 215.65.15 думаю как и у многих:) соответственно погрешность в расчете расхода(не считал)

Цитата:
"громко ругался, но как об стенку горох...." !!!
"Заправляюсь всегда "под горлышко" на "сколько влезет" !!!
А зачем ?
что тогда говорить о "диком" расходе ? Может лучше заливать 4х10 ? Выставив на показ канистру
Вот и делюсь опытом . .
А вы сразу :"Вы извините раньше 30 лет в европе или сша жили? Добро пожаловать в Россию!"
Да , было время , за год ни разу на заправку не заезжал . Сосед покупал бензовоз топлива и продавал из гаража канистрами , причём рубля на 1,5-3 дешевле !Сейчас лафа отпала
P.s. А у меня "от лампочки" 45 входит При "утруске" как-то 47 втолкали с трудом