ts162 пишет:
Виталь, не прав ты про расширитель импульса. Дифцепочка делает из сигнала короткий импульс. Дело в том, что импульс на входе имеет вид синусоиды с уменьшение амплитуды во времени, это свойство разряда ВВ катушки. А из этого импульса дифчепь делает импульс нужного размера для запуска ЖМВ который далее по схеме. Вот и все. А расширитель импульса нам не нужен, нам нужно точное время розжига искры.

Wonder пишет: Виталя, сознавайся, какой ёмкости у тебя С1.

ts162 пишет: ... она делает из широкого импульса короткий, чем меньше емкость тем короче импульс. Или я не прав? РТЦ и С давно изучал уже.

STALKER пишет:
Цитата:

Gavrik пишет:
А по сути регулировка угла зажигания, это что? ИМХО: это когда поршень только,только начинает уходить из верхнего положения (точнее даже только собирается) тогда и должна зажигаться топливовоздушная смесь? Или всетаки камера сгорания должна наполниться смесью и потом зажигаться, что в аккурат соответствует 6-7 метке на шкиве колена., это буквально 1-2 мм, опускания из верхнего положения поршня и смещения фаз газораспределения..., зажигание выставляется по раньше..
Надеюсь, что я правильно все понял? Блин только счас дошло, что к чему и от чего плясать надо.

Зажигание происходит до того как поршень окажется в ВМТ (верхняя мертвая точка), т.е. коленвал еще не довернулся до этого положения на угол, равный Х градусов. Поэтому так и называется - угол опережения зажигания, а этот самый угол Х - свой для каждого двигателя.