По оборотам, есть подозрение на подсос воздуха после мафа, проверьте все возможные соединения, брызгая туда карбклинером на работающем моторе, если при пробрызгивании обороты в каком то месте будут падать то есть подсос.при наличии подсоса, даже минимального хх вам не отрегулировать винтом

Этот болт для регулировки топливовоздушной смеси. Заметил чем больше он закручен тем больше ест бензина, и соответственно чем ближе к стандартным оборотам ХХ с разорваным контуром, тем экономичней. Не советую его без сканера крутить. В основном завышенные обороты изза того что не дозакрыта заслонка, еще не давно у парня здесь было, что после замены мотора тросик газа был перетянут, и не давал заслонке закрываться.

Там еще есть блот регулировочный холостого хода, попробуй им, не факт но может быть получится.

Там еще есть блот регулировочный холостого хода, попробуй им, не факт но может быть получится.

Скорее всего не до регулировали ДЗ, заслонка не закрывается до конца, форсунки скорее всего другой производительности , брать одну старую, одну новую и смотреть на самодельном стенде.

Люди добрые, подскажите кто что думает. В общем всё началось с того что стало вырывать форсунки а точнее резинки в них. доходило до того что из под них просто фигачил бензин и соответственно машина не ехала. Замена резинок, промывка форсунок, замена форсунок ничего не давала. В итоге в один прекрасный день машина доехала до базара и больше не завелась. Вскрытие показало согнуло шатун второго поршня по сути гидроудар. Заказали новый двигатель. Да предупредили что нужна и рампа с форсунками и заслонка с дпзд. Заслонку при транспортировке погнули, дпдз вообще сломали. В итоге когда мы пришли забирать машину нам сказали что из заслонки нам сделали франкенштейна. т е поставили тот что пришёл заменив пружину и дпдз тоже наше хотя обещали поставить нашу заслонку с датчиком. И проводка на форсы не подошла её тоже сняли и поставили на новый двигатель. Когда он завёл машину она сперва держала 900 оборотов. ПОсле перегазовки 1100 и не падает. Прошу сильно не пинать, живём в полной жопу у нас одно СТО на город которое ставит эти двигателя и даёт хотя бы какуе то гарантию. Естественно включают дурку мы не знаем как это регулировать и скандалить бесполезно... Машину забрали, попробуем конечно скинуть фишку и отрегулировать дпдз... С чего был двигатель тоже не знаем, Басара или ещё что то.. они даже пробег сказали до 100 но какой не знают. ДАже если попробовать заказать другую заслонку какую искать не понятно и почему не подошли фишки на форсы.. Пожалуйста подскажите кто что думает, прошу сильно не пинать.. П.С. извините за демагогию(

Цитата:
Воот, как раз вопрос на эту тему. Ключ крутить столько раз за две секунды? Боюсь сломать замок зажигания. Да и не реально, мне кажется, успеть за это время. Или от трех до десяти оборотов ключа по две секунды каждый?

Цитата:
eldcel, Нет, в книге указано(в краце на словах)в разделе регулировки дпдз, после выставления сигнала на 0,5. Ключ зажигания в положении ON , при помощи программы concult убедитесь что заслонка находится в положении ON, переключите программой в положение OFF, либо при помощи манипуляций ключем зажигания, т.е вход в режим програмирования, заведите двигатель и отрегулируйте базовую частоту оборотов двс, у меня должно быть 650, после отсоедините обе фишки с заслонки , это будет означать выход из режима программирования, после отрегулируте зазор включения ON OFF, и тут же пишут значение 0,5 уже не важно. Вопрос: сколько должен получится сигнал с дпдз после регулировки хоть примерно?

Скинь электронку, отправлю книжонку...во поперло с меня после Нового года..

eldcell, я как понял указанные страницы это в книге по R'nessa издательство автодата?, здесь есть ее скан?