У СР20 сопротивление для тахометра встроено в коммутатор 2.2кОм, поэтому первичная обмотка так звонится через него
а у КА24 нет такого сопротивления, поэтому 0,8 Ом
Катушки разные вообще по конструкции.
Надо проверять окисления токоведущих разрядников от катушки к крышке и от бегунка по цилиндрам.
я из-за этого катушку загубил, стала шить от перенапряжения внутри, так как стало все тяжелее пробивать эти окислы

Цитата:Вот эти данные правильные.

Всем привет!

Подскажите - катушки зажигания на SR20DE и KA24DE одинаковые?
Тут проскакивал номер катушки на KA24DE - CM1T-227A вроде.
Или подскажите правильный номер катушки на SR20DE. Хотя в инете находит без буквы А.

Еще померьте кто-нибудь, пожалуйста, на SR20DE сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки зажигания. А то в двух книгах значения разные, по книге для Рнессы сопротивление должно на первичной 2,2 кОм, на вторичной 17 кОм, а в книге для двигателей SR18/SR20DE на первичной 0,8 Ом (не килоом), на вторичной 10 кОм. Чему верить? А то я не уверен в своей. Искра есть, но слабая - машина не заводится.

Пошел в магазин ("Вираж"), купил сальник трамблера

Я такой метод приветствую только если нужно срочно ездить,а запчасти нет в наличии или надо доехать до дома от места поломки.
Всё остальное это только на советском автопроме или у того который очень жадный,если не согласен то езди на классике и не парь мозги.А купить хорошие авто и изобретать велосипед,например не по мне и со мной согласятся не менее 70% автолюбителей.

Цитата:
Макс, спасибо за идею. Я таких обходных вариантов в старые времена ремонтов иномарок сделал с десяток собственными руками, но это крайний случай, если не найду замену катушки.
Я уже проплатил в экзисте катушку за 1070 рублей, через неделю доставят. Мне каждый день машина не нужна, подожду запчасть.
В установке внешней катушки есть два минуса:
1. Параметры ТАЗовской не совсем подходят, это может отразиться на качестве искры и убить коммутирующий транзистор (но его тоже можно приладить инородный :).
2. Для установки внешней катушки придется дырявить корпус трамблера или крышки, чтобы завести к бегунку высоковольтный провод от внешней катушки и это не есть гут.

Цитата:Чего паришся??!!!Я ж выкладывал схему как закулибинить нашу катушку от 9ого семейства автотазов(тока 16 клапанника),поверь - данная схема рабочая и надёжная.У меня друг так сделал на ММС Шариоте,на том двигле точно такой же трамблёр как и на КА24ДЕ!!!Если что то оброщайся!

PRAPOR, ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

Бегунок у тебя не оригинальный,у меня такой был ставится в трёх положениях.Вот тебе фото,как должно стоять.Центральный электрод должен стоять на против квадратика который в диске.

Прикреплённый файл:

---

  (144.84 KB)


  (137.27 KB)

Кто-нибудь пользовал встроенную катушку в трамблер Мобилетрон CN-01 как аналог нашей ниссановской CM1T 227A?
А то моя шьет где то внутри, а аналог есть в Экзисте только такой.