небольшой бустап на рнессе сделать можно, до 0.8 стабильно точно, не совсем понял для чего использовать топ-маунт, когда штатно уже идет фронтальник, его объема в принципе достаточно, а увеличивать площадь ядра я не вижу смысла, машина на низах будет тупее, возрастет турбояма, менять только комплексно вместе с турбиной большего размера

если все таки решил поднимать мощность, то к списку нужно добавить замену МАФ например от vg30dett, а также поправить карты в блоке управления, благо с ниссанами это дело попроще обстоит чем с теми же тойотами, есть хорошее решение Nistune

Земляк,вот ссылочка,посмотри,может немного разъяснит) http://photofile.ru/users/drag2ter/23 ... /122917895/#mainImageLink

Почитав посты, чувствую себя чайником Нет, пару терминов мне все-таки знакомо

вот тоже возникали мысли переделать выхлоп причем от самого даунпайпа до банки,но все времени нет,еще что нибудь...короче как всегда...тут недавно фильтр нулевого сопротивления Apexi в штатное место прикупил?реакция на педаль газа стала лучше,из под капота звуки чуть изменились,но не стали как у формул1, пока временно снял,потому что в такую погоду использовать его не вижу смысла

Как ни прискорбно, соглашусь с предыдущим оратором :)

Когда отстраивался, бустап сделал однажды отключением актуатора :)
Давануло 1.5 в пике, колеса проворачивало при переключении со 2 на 3 передачу и в отсечку по недостаче воздуха упирался постоянно.

Хорошо, что поршня в поддон не высыпались (ттт).

Больше экспериментов не ставил - машина исправна, а большего от нее и не надо.

Чувак, ты не в ту палату зашел, тут народ спокойный, буйные в этой палате обитают.

Всем привет!
Это моё первое сообщение на этом форуме =) ... и сразу к делу:

У кого-нибудь был опыт бустапа SR20DET на РНессе?
Меняли ли турбину, делали ли топ-маунт?
Ставили ли форсунки+насос+бустконтроллер?

Отдельно интересует выпуск.
Для меня удивительно было увидеть такую узкую трассу для турбо-мотора.
Ближе к весне хотел бы сделать впуск-выпуск. Последний, похоже, придётся варить целиком самому. На япо-аукционах увидел только две банки, и то для кузова N30...
Есть вариант оставить штатный даунпайп, вварив трубу вместо катализатора, а от середины и дальше сварить самому, закончив трассу какой-нибудь япо-банкой, переварив крепления.

Лично я бустапить не собираюсь, но облегчить дыхание мотору точно не помешает =)